[讨论] 你们麦克雷是连射还是一下一下按
如题，是按住，还是操控发射
达达宣布与京东签署私有化交易最终协议，ADS 将被注销
IT之家 4 月 1 日消息，达达今日发布公告，宣布已与母公司 JD Sunflower Investment Limited 和母公司旗下全资子公司 JD Sunflower Merger Sub Limited 签署协议及合并计划。
自此之后，Merger Sub 将并入达达，达达将成为存续公司，并成为母公司的全资子公司。母公司由京东全资拥有。合并生效时，达达 ADS 将被注销。达达董事会特别委员会一致通过了该交易，预计将于 2025 年第二季度完成交易。
达达集团 3 月 9 日公布了未经审计的第四季度和 2024 财年业绩。据披露，2024 年第四季度，达达集团总营收达到 24.33 亿元（IT之家注：单位为人民币，下同），相比 2023 年四季度同期下降 11.6%。当季，达达集团运营亏损为 12.57 亿元，相比 2023 年第四季度运营亏损 13.15 亿元有所收窄。
2024 年全年，达达集团总营收达到 96.64 亿元，同比 2023 年全年下降 8%。公司净亏损为 20.39 亿元，相比 2023 年净亏损 19.58 亿元，稍有扩大；2024 年非公认会计准则净亏损 4.26 亿元。
数据显示，2024 年，达达从京东秒送产生的净收入为 38.59 亿元，相比 2023 年的 64.92 亿元有所下降，主要由于在线广告和营销服务收入，以及履约服务和其他收入下降。
2024 年，达达集团从达达秒送产生的净收入达到 58.05 亿元，同比增长 44.6%，主要得益于向各类连锁商家提供的城市内配送服务订单量的增加。此外，达达集团 2024 年总成本和费用为 118.54 亿元，较 2023 年的 126.77 亿元有所下降。
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全球最大气化灰渣焚烧炉在新疆成功试运行
IT之家 4 月 1 日消息，2025 年 3 月 28 日，由中国科学院工程热物理研究所自主研发的气化灰渣循环流化床焚烧系列关键技术，成功应用于 49 万吨 / 年气化灰渣焚烧处置示范工程，并实现了连续稳定试运行 80 天。
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据介绍，该装置是目前世界上单套处置规模最大的气化灰渣焚烧炉，项目的试运行标志着我国在煤化工行业固废处置取得新突破，技术的成功应用和进一步推广将有望打通煤炭循环经济“最后一环”，并为企业和地方带来显著经济和社会环境效益。
该项目建设在新疆石河子市，配套处置 4 套水煤浆气化炉产生的气化灰渣，处置量为 49 万吨 / 年，联产蒸汽 130 万吨 / 年用于园区生产，处置后的灰渣作为水泥生产原料综合利用。
目前，我国气流床煤气化炉每年产生的气化灰渣超过 7000 万吨，目前主要采用填埋或堆存的方式处置，减量化、资源化、无害化和规模化利用不足，已成为制约现代煤化工产业可持续发展的关键瓶颈。
针对气流床气化灰渣资源化利用难题，项目团队基于循环流化床燃烧基本原理，结合气化灰渣燃烧机理研究成果，研发了气化灰渣循环流化床焚烧系列关键技术，并在千吨级 / 年中试平台上完成验证。试验结果证明，该技术可实现多种气流床气化灰渣无辅助燃料的高效纯烧，权威机构第三方测试结果表明气化灰渣燃烧效率达到 99.36%。
基于中试研究结果，项目团队设计并建设了首套气化灰渣循环流化床焚烧炉，并由中科合肥煤气化技术有限公司 EPC 总承包，于 2023 年 5 月开工建设、2024 年 6 月完成水压试验、2025 年 1 月焚烧炉开始试运行。
IT之家从中国科学院工程热物理研究所获悉，相关研究工作得到了中国科学院“煤炭清洁燃烧与低碳利用”A 类战略性先导科技专项课题“气化灰渣燃烧资源化利用关键技术与示范”（XDA29020300）的资助。
GPT-4o 多模态生图有按次收费的不？
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官方或者第三方的都行，按月 1 个月 20 刀有点贵
美破产法院驳回强生爽身粉诉讼破产方案
美东时间周二早间，强生（Johnson & Johnson）股价下跌4.7%，此前美国得州破产法院驳回了其子公司Red River Talc提出的预打包破产计划申请，这标志着该医疗巨头试图通过破产程序解决数万起滑石粉致癌诉讼的最新努力又遭挫败。
得州破产法院裁定显示，法官认为该破产申请“不符合诚信原则”，指出强生通过将滑石粉负债转移至新成立子公司的做法涉嫌滥用破产程序。
这已是强生第三次尝试通过破产法庭处理相关诉讼受阻，此前新泽西和北卡罗来纳州法院均作出类似裁决。
分析师指出，此次败诉意味着强生可能面临高达110亿美元的潜在赔偿责任。
强生股价大幅下跌，反映出市场对其法律风险的持续担忧。该公司表示正在评估上诉选项，同时强调其滑石粉产品安全性获得40年科学证据支持。
期刊尝试给审稿人付费
两家科学期刊尝试给通常无偿工作的审稿人（peer reviewers）付费，结果显示他们加速了审稿工作，且质量并没有下降。《Critical Care Medicine》向 715 名受邀审稿人中的半数提供了 250 美元的审稿激励费用，53% 接受了，相比下对照组的接受率为 48%。付费审稿人平均提前一天完成审稿工作。《Biology Open》期刊的结果更为显著，它向审稿人支付每篇论文 284 美元，审稿在 4.6 个工作日内完成，而无偿审稿人需要 38 天。《Biology Open》主编 Alejandra Clark 表示，“对编辑来说这非常有帮助，因为部分研究领域很难找到审稿人。”
Nature:Publishers trial paying peer reviewers — what did they find?
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欧盟对 15 家车企处以 4.58 亿欧元罚款：大众被罚 1.28 亿欧元，Stellantis 被罚 7500 万欧元
IT之家 4 月 1 日消息，欧盟委员会今日宣布，16 家主要汽车制造商与欧洲汽车制造商协会（ACEA）达成了协议，在报废汽车回收方面协同采取了反竞争行为。
因此，欧盟委员会决定对 15 家大型汽车制造商及欧洲汽车制造商协会（ACEA）处以总计 4.58 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 35.96 亿元人民币）罚款。
之所以是 15 家车企，是因为梅赛德斯-奔驰因主动披露违法行为获得豁免，而其他所有涉事企业均已承认违规并达成和解。
作为欧洲车企，大众汽车被罚款 1.28 亿欧元（现汇率约合 10.05 亿元人民币），Stellantis 被欧盟罚款 7500 万欧元（现汇率约合 5.89 亿元人民币）。
| 车企（-母公司） | 起始时间 | 结束时间 |
| 宝马 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 福特 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 本田 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 现代 / 起亚 | 2006 年 3 月 2 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 捷豹路虎 | 2008 年 9 月 23 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| - 塔塔 | 2008 年 9 月 23 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 马自达 | 2006 年 9 月 13 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| - 福特 | 2006 年 9 月 13 日 | 2008 年 11 月 18 日 |
| 梅赛德斯奔驰 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 三菱 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 欧宝 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| - 通用汽车 | 2009 年 7 月 10 日 | 2017 年 7 月 31 日 |
| 雷诺 / 日产 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| Stellantis | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 铃木 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 丰田 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 大众 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 沃尔沃 | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| - 福特 | 2002 年 5 月 29 日 | 2010 年 8 月 2 日 |
| - 吉利 | 2010 年 8 月 3 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| ACEA | 2002 年 5 月 29 日 | 2017 年 9 月 4 日 |
| 公司 | 赦免 | 罚款（万欧元） |
| 梅赛德斯・奔驰 | 100％ | 0 |
| Stellantis | 50％ | 7493.4 |
| 三菱 | 30％ | 415 |
| 福特 | 20％ | 4146.2 |
| 宝马 | 2458.7 | |
| 本田 | 504 | |
| 现代 / 起亚 | 1195 | |
| 捷豹路虎 / 塔塔 | 163.7 | |
| 马自达 | 500.6 | |
| - 与福特共同承担 | 103.4 | |
| 雷诺 / 日产 | 8146.1 | |
| 欧宝 | 50％ | 245.3 |
| - 与通用共同 | 1365.9 | |
| 仅通用汽车 | 1707.5 | |
| 铃木 | 547.1 | |
| 丰田 | 2355.3 | |
| 大众 | 12769.6 | |
| 沃尔沃 | 8,89 | |
| - 与福特共同 | 390.1 | |
| - 与吉利共同 | 441.9 | |
| ACEA | 50 |
为何不联系家属？小米集团回应：仍在等待会面通知
4月1日，小米集团官方公众号发布《关于大家关心问题的回答》回应近日小米SU7事故相关问题。对于网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？小米表示：碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
对于网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？小米表示：这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。
对于事故发生时，路况和车速情况是什么样？小米表示：事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
对于车辆发生事故后为什么会起火？小米表示：事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
对于事故后，车门是否能打开？小米表示：我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
对于事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？小米表示：本次事件中，NOA提示‘注意障碍’后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 （FCW） 和紧急制动 （AEB） 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
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TCSCloud NWT01機房緊急遷移公告
親愛的用戶 您好，
接到緊急通知，TCSCloud成立早期的NWT01(A機房)所在地，房東將在4/3停止出租我司。
由於經過協調後對方仍執意撕毀合同，也不同意延後搬遷時間，因此將於明日進行對NWT01節點進行緊急遷移。
受影響範圍：HiNet、SeedNet 動態IP且內網IP段在 198.18.x.x 的 VPS
遷移時間：2025/04/02 09:00 ~ 18:00 物理搬遷所有A機房設備至C機房
早期節點由於長期未進行擴充，遷移後我們會臨時以原架構運行NWT01節點原有網路和服務器，因此遷移後暫時與B、C機房之間的服務器依然是不互通的。
我們預計將在緊急遷移後盡快安排將原有網路改接至C機房的設備上，後續會將所有VPS也遷移至新的宿主機上面。
受此次緊急維護影響的客戶，我們將統一補償，受影響的服務到期日均會延後14天，將在遷移後陸續補償。
如您有任何問題，請發送工單聯繫。
Jason
E-mail: akw at raid.st
Tel: +886 2 7752 7609
RAID Networks Co., Ltd. / TCSCloud