IT之家 3 月 28 日消息，在今日开幕的中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟出席并在演讲中表示，（新能源）商用车的发展和乘用车在中国市场同步起步，但是商用车发展却比较慢，原因在于商用车补能不便捷、没有能力做“由车向桩”的布局推广、性价比较差、土地资源等方面。
他认为，乘用车补能比较容易解决，可以驻地，可以家用低成本解决，但商用车不可能在这种场景下解决；换电等方案虽然可大幅缩减效率，但成本再叠加商用车的电动化，综合成本就会推高。
对于上述问题如何解决，刘大伟认为华为液冷超快充是“最佳途径”，其产品支持现有的 1C 车辆通过双枪同充方案功率可达 480kW，400/500 度电池可在 1 小时内充满电。
他表示，华为将面向生态伙伴推动建设布局超充快充站。“今年我们希望在 500 公里以下的（超充快充站）线路达到 100 条；（布局）超过 800 公里的线路，我们希望把疆煤外运。煤的线路如果能做成，意味着所有重卡行业电动化的路径都能实现，因为煤对运力要求的成本最苛刻，这块我们会大力做，争取完成 2000 公里的补能线路。”
据IT之家此前报道，去年 12 月，华为数字能源智能充电网络全球业务总裁刘大伟称，预计未来十年商用车充电量将从 300 亿度提升近二十倍。“全球首个兆瓦级超充城际物流干线”在山东率先打造“全电物流”超充产业标杆。
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