IT之家 2 月 25 日消息，近期特斯拉设计团队遭遇了显著的人才流失，其中两位顶级汽车设计师的离职尤为引人关注，这两位设计师分别是特斯拉设计工作室的创始成员之一以及长期担任重要设计职务的资深设计师。
David Imai 是特斯拉设计团队中的重要人物之一，其在通用汽车（GM）从事概念车设计工作数年后，于 2011 年加入当时还是不见经传的特斯拉。当时，特斯拉正致力于扩大 Roadster 的生产规模，并将首款从零开始打造的电动汽车 Model S 推向量产。加入特斯拉后，Imai 迅速晋升为车辆内外饰设计经理，并于 2019 年被提拔为设计总监。他在 Model 3 的设计中发挥了重要作用，并与 Bernard Lee 和 Franz von Holzhausen 一起，成为特斯拉最早且任职时间最长的汽车设计师之一。
然而，Imai 于本月初确认，他已离开特斯拉，转而加入电动船制造商 Arc，担任首席设计师。IT之家注意到，他在领英（LinkedIn）上宣布了这一消息，表示希望将自己在设计领域的经验、领导力和热情带到新的工作岗位，助力 Arc 实现新的突破。
与此同时，Electrek 在调查特斯拉设计团队时发现，其另一位顶尖汽车设计师 Bernard Lee 的离职此前并未被报道。Bernard Lee 于 2008 年与特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 一同从马自达（Mazda）加入特斯拉，并成为特斯拉设计工作室的创始成员之一。在特斯拉任职的十年间，Lee 担任了多款特斯拉车型的主导和辅助设计师，其中包括：
2017 年，担任第二代特斯拉 Roadster 的辅助外观设计师；
2017 年，担任 Model 3 最终量产版的主导外观设计师；
2016 年，担任 Model S 2016 年度改款的主导外观设计师；
2016 年，担任 Model 3 原型车的主导外观设计师；
2015 年，担任 Model X 最终量产版的主导外观设计师；
2012 年，担任 Model X 原型车的主导外观设计师；
2012 年，担任 Model S 最终量产版的辅助外观设计师；
2009 年，担任 Model S 原型车的辅助内饰设计师。
2018 年，Lee 短暂离开特斯拉，前往加州艺术中心设计学院（Art Center College of Design）任教，该校也是特斯拉众多汽车设计师的母校。2020 年，他重返特斯拉，并继续参与多款车型的设计工作，包括：
2024 年，担任 Cybercab 演示版和量产车的高级外观设计经理；
2024 年，担任新款 Model 3 标准和性能版的高级外观经理；
2021 年，担任 Model X 改款的高级外观设计经理。
如今，Lee 也已离开特斯拉。他于 2024 年 11 月离职，并在近期更新了领英个人资料确认了这一消息。
特斯拉设计团队的这一系列人事变动，无疑对公司在汽车设计领域的未来发展带来了一定的不确定性。随着这些核心设计师的离去，特斯拉在设计创新和产品竞争力方面可能面临新的挑战。