梅赛德斯-奔驰乘用车团队和 F1 团队联手开启行业首次「固态电池」集成到量产车平台的路测。能量密度 450Wh/kg，预计提升 25% 续航，充一次电可以行驶超过 1000km。（图 1）（图 2）
作为参考，宁德时代的麒麟电池系统三元锂版本的能量密度是 255Wh/kg，磷酸铁锂体系是 160Wh/kg，特斯拉 4680 单体能量密度为 265Wh/kg。奔驰这款电池包宣称的能量密度要比行业方案领先 70% 以上。
提供电芯（图 3）的 Factorial Energy 是一家专注于量产固态电池的美国公司，合作伙伴包括梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯（菲亚特克莱斯勒-宝狮雪铁龙合并而来）、现代集团。
奔驰采用的电芯是 Solstice 系列（图 4），目标能量密度 450Wh/kg，这个 40Ah 模组大概尺寸和一台 iPad 差不多（图 5）。目前奔驰已经完成了 A-sample 和 B-sample 测试，开始进行平台装车路测。
题外话：有一支高性能车的开发团队可以给品牌的各个系列产品赋能。这条路从一百年前就被证明是汽车品牌高端化的可行途径，希望各个车企能早点想明白。
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