IT之家 2 月 25 日消息，据央视新闻报道，中国电动汽车百人会相关负责人今天（25 日）在北京表示，在新能源汽车领域，预计到 2027 年全固态电池开始装车，预计到 2030 年可以实现量产化应用。
中国电动汽车百人会表示，相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。2024 年是中国全固态电池的里程碑年份，2024 年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤 400 瓦时。专家预计，全固态电池的产业化开始时间是 2027 年 —2028 年，2030 年是完全可以实现量产的。
此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高同时表示，在 2025 年的新能源车市中，插混技术路线占比将快速提升。预计，2025 年插混技术路线在新能源汽车市场占比预计升至 40% 左右，增程技术路线占比预计维持在 10% 左右，纯电技术路线占比则预计降至 50% 左右。
在 2 月 15 日举办的第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士欧阳明高在阐述固态电池技术路线图时预计，基于硫化物电解质的第一代全固态电池将在 2025 年至 2027 年实现量产，能量密度达 400 瓦时 / 公斤；第二代产品将在 2027 年至 2030 年量产，能量密度提升至 500 瓦时 / 公斤；第三代产品则计划于 2030 年至 2035 年推出，目标能量密度突破 600 瓦时 / 公斤。
据IT之家此前报道，比亚迪锂电池 CTO 孙华军在论坛上透露，比亚迪将在 2027 年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030 年后实现大规模上车。
同日，中国一汽首席科学家王德平表示，自 2014 年启动研发的全固态电池项目将于 2027 年实现小批量应用，并始终围绕整车需求开展技术攻关。
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