[开源] EvanNav：一个审美在线儿的 HR 用 AI 写的手机/PC 网络收藏夹

HRTops: 这个程序我就叫 EvanNav ，我的英文名字+Nav 导航的缩写，其实它不仅仅是收藏夹或导航，如果你愿意，它其实还有别的用途，比如：域名展示；落地页；当众装逼等等。

这个程序用的是 JSON ，用 Node.js 部署，简单且易用。本来，想着卖个十几元，卖着玩，毕竟费了老半天劲儿弄出来的，哈哈。。不是技术就是很费劲儿。哈哈

但想想还是觉得算是个开始吧，就当交朋友了。哈哈哈哈。。废话不多说了，下面是真实的效果图，前台+后台。大家下载的话，可以直接访问我的 blog 吧。

我的 blog:
https://www.evan.top
https://www.evan.xin (V2EX 原生格式,不识别.xin 域名)

在文章里面找一下吧。不要弄太多链接了。

Read More

部分欧洲零售商无视任天堂建议零售价 给游戏标低价销售

任天堂直面会引发的一大热门话题是任天堂的游戏定价策略。《马里奥赛车世界》的建议零售价为80美元/75英镑，而《咚奇刚》新作等游戏的建议价稍低，为69.99美元/66.99英镑（我们还得补充一点，这两款游戏数字版的售价更便宜），如此高昂的价格让人难以接受。

然而，我们不能忘记这只是建议价格。零售商可以自行决定游戏的标价，对一些欧洲的店面来说，任天堂的初始定价显然过高了。

部分欧洲零售商无视任天堂建议零售价 给游戏标低价销售

有玩家发现，一些即将推出的任天堂Switch 2游戏在欧盟的标价已经低至60欧元——比任天堂的建议价低了20欧元。法国零售商Cdiscount的《咚奇刚》新作预售价为59.90欧元，亚马逊地区的《塞尔达传说：王国之泪 - 任天堂Switch 2版》也以同样的价格出售。

在撰写本文时，英国零售商尚未开始接受Switch 2游戏软件的预购，但有消息显示，随着第一波预购开始陆续进行，西班牙和意大利的店面仍坚持任天堂的建议价格。简而言之，目前似乎只有极少数商店在Switch 2游戏定价上与众不同，但其他商店很有可能会纷纷效仿。

在昨天的树屋展示活动中，当任天堂开始展示第一方游戏的玩法片段时，直播聊天区满是“降价”的评论。建议零售价显然让大多数人感到意外，但这些首批标价可能表明，事情还没有完全失去希望。

Read More

12针供电接口惹祸 RTX 5090与电源两头烧熔：两万多的显卡直接报废

近日，一位Reddit用户分享了其微星RTX 5090 Gaming TRIO OC显卡和配套电源因12VHPWR供电接口烧毁的惨状。该用户表示，其使用的是海盗船SF1000L电源附赠的原厂线材，未超频的情况下，显卡和电源两端的12针接口均出现塑料鼓包、金属针脚熔毁的情况，价值约2900美元（约合人民币21118元）的旗舰显卡就此报废。

此前类似的事故已多次发生，尤其是在高端显卡如RTX 5090上，该显卡在高负载下功耗接近600W，对供电接口的稳定性要求极高。

技术分析指出，当接口未完全插紧时，电流会集中于少数针脚，局部温度可能飙升至150℃以上，足以熔穿绝缘层并损坏针脚。

最新的12V-2x6接口虽然在一定程度上确保了更好的接触，但仍无法完全避免电流集中在少数针脚的情况。

Read More

中国电车生死战：每2天1款新车上市 自动驾驶和价格战成生存密码

4月6日，金融时报发文，从车顶搭载无人机的汽车，到免费的自动驾驶软件以及5分钟充满电的技术，中国公司在电动汽车领域的创新步伐十分迅猛，一些分析师认为，这正推动着汽车行业迎来从未有过的激烈竞争。

预计特朗普推行的大规模关税政策将导致美国和欧洲的资源及电子零部件成本上升，进而使电动汽车的销量进一步下滑。然而，作为全球最大的电动汽车市场，中国今年的电动汽车销量预计将增长约20%，达到1250万辆。汇丰银行的数据显示，随着电动汽车销量开始超过内燃机汽车，中国电动汽车销量的78%集中在仅10家公司手中，其中比亚迪一家就占了27%。

汇丰银行驻北京的分析师丁玉倩表示，这意味着约52个汽车品牌将争夺中国市场剩余的22%份额，其中包括30多个年产量不足3万辆的品牌，这些品牌可能很快就会面临被市场淘汰的命运。

在中国，平均每两天就会推出一款新车型。随着市场不可避免地走向整合，能否跟上先进技术的步伐，比如辅助驾驶功能和最新的信息娱乐系统，已成为企业生存的关键。

丁玉倩称，现在的市场呈现出“两极分化”的态势，分为具备“智能电动汽车”技术的公司和不具备这种技术的公司。她还补充说，随着燃油汽车市场的进一步恶化，汽车行业正进入其历史上“竞争最残酷”的时期。

她用扑克牌术语来形容这种情况：“你要么弃牌认输，要么跟进加注。”

自动变道和自动泊车等功能在中国已经越来越普遍。但由于有基于人工智能的大语言模型的助力，中国本土汽车制造商也在比许多分析师预测的更早时间开发出更先进的自动驾驶软件。这类人工智能系统使汽车制造商能够更快地在模拟路况下训练无人驾驶汽车，并且更容易整合地图数据集。

贝恩公司驻上海的汽车技术专家曾志翔表示，中国汽车集团正在“加大投入”，部署先进的驾驶辅助系统软件，目标瞄准曾由老牌外国汽车集团主导的高端市场。

他说：“所有中国汽车制造商都在努力在高端市场展开竞争。他们在这些功能上投入巨大。这就是他们的竞争优势。”

马斯克的特斯拉在上海生产汽车，曾被认为帮助点燃了中国消费者对电动汽车的热情。然而，随着消费者更青睐比亚迪等主要竞争对手推出的新车型，特斯拉等外国汽车集团的市场份额正在流失。

今年前两个月，马斯克作为特朗普的顾问卷入美国政治事务。在此期间，特斯拉在中国纯电动汽车（不包括混合动力汽车）市场的占有率为7%，低于去年同期的12%。

比亚迪本周表示，其第一季度电动汽车销量为41.6万辆，同比增长39%。而特斯拉在周三表示，其在同一时期的全球交付量为33.7万辆，远低于分析师预测的39万辆，也低于去年同期的38.7万辆。

根据咨询公司Automobility的数据，自2020年特斯拉在中国推出Model 3以来，特斯拉新推出和更新的车型总计为4款，而同期比亚迪推出的车型约为130款。

Automobility的创始人表示：“跟上中国本土市场的步伐确实是一项挑战。”

2025年前两个月，外国汽车制造商在中国的市场份额降至31%的历史低点，自2020年以来已失去了三分之一的市场份额。

瑞银分析师巩辰卓表示，过去十年外国汽车制造商在中国平均每年200亿美元的利润面临风险。他计算得出，如果他们的市场份额降至20%，这些公司可能会面临1000万辆的过剩产能。

作为全球最大的两家汽车集团，德国大众和日本丰田正在通过大力投资本土生产以及与中国公司建立技术合作关系来反击。最近几周，宝马宣布与阿里巴巴和华为建立合作关系，外国公司正寄希望于中国开发的软件来谋求生存机会。

然而，除了推出新车型和新功能外，中国汽车制造商还在进行一场激烈的价格战，这给本土汽车企业带来了更大的财务压力。

蔚来的创始人李斌在3月份告诉员工，随着竞争加剧，公司将在整个业务范围内削减成本。该公司还宣布了一项4.5亿美元的融资计划。

美国银行的汽车分析师李明勋表示，去年汽车巨头吉利和搜索引擎公司百度联合推出的电动汽车品牌极越的失败表明，即使是拥有强大经济后盾和外国老牌原始设备制造商作为支持的电动车初创企业也可能受到冲击。

李明勋说：“即使你有很有钱的后盾，你仍然可能破产。”

Read More