我用 cursor 一小时写了一个 Google SEO API 索引提交油猴脚本

gaobh:

为啥要写？

  • Google Search Console 页面提交好像每天只能提交几个就显示没配额了。
  • 找了一圈 Google Indexing API 包装的 chrome 插件都是收费的，提交一个链接收 0.x 美金(这都要收费也是人傻钱多速来)。
  • 正好有提交需求，来不及等第二天提交。
  • 于是用 cursor 一小时快速实现了一下油猴脚本(管它有没有错，能用就行，我已经测试过能用了)。

油猴脚本在此：

https://greasyfork.org/zh-CN/scripts/528045-google-seo-api%E7%B4%A2%E5%BC%95%E6%8F%90%E4%BA%A4%E6%8F%92%E4%BB%B6

怎么用？

  • 随便找个教程会教你怎么创建 Google Indexing API ，比如这个

  • 然后安装油猴脚本，先启用插件，点击配置 Google Indexing API

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  • 复制粘贴你在 Google Indexing API 中下载的 JSON 配置并保存。

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  • 前往想要提交的页面点击提交到 Google 索引按钮即可。

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小米汽车：端到端智驾功能支持复杂城市场景实现智能泊车，全程无缝衔接

IT之家 2 月 25 日消息，小米汽车官方今日发布答网友问（第 109 集），就 SU7 汽车今日获端到端全场景智能驾驶全量推送（Xiaomi HyperOS 1.5.5 陆续推送）相关情况问题作出解答。

IT之家附小米汽车此次问答详情内容如下：

我什么时候能收到端到端 OTA 更新推送？小米端到端全场景智能驾驶（HAD）有什么特别之处？

这次带着 18 项全新功能和 18 项体验优化，包含小米端到端全场景智能驾驶（HAD）功能的 Xiaomi HyperOS 1.5.5 正在陆续向全量用户推送中。和以往一样，此次 1.5.5 OTA 升级安装包将采取分批次推送策略，大家收到 OTA 更新提醒的时间可能略有差异。还请大家耐心等待，我们会尽快完成对所有车辆的 Xiaomi HyperOS 1.5.5 升级推送。

小米端到端全场景智能驾驶（HAD）可实现原地启动智驾功能，打通了行车、泊车，体验上限更高，具有更连贯和一致的表现。同时，端到端引入了用户驾驶数据训练，在无图基础上，轨迹更拟人、通行更高效、驾驶更安全。

  • 驾驶更拟人：行驶过程中的轨迹更加平滑、自然，急加速和急刹车明显减少，能够智能预判并规划最佳行驶路径，提前做出更合理的驾驶决策。

  • 通行更高效：车位启动，上车就能用，博弈能力更强，灵活应对对向来车、行人、静态障碍物，可实现 ETC、闸机卡口通行，车位到车位，全程无断点。

  • 驾驶更安全：端到端模型自由的多维度评估机制对轨迹实时进行安全性评估，把安全底线刻在基因里，对两轮车、行人混淆等复杂路况，反应更快。

  • VLM 应对更多复杂场景：道路环境识别与提示，如无交通灯的丁字路口和特殊车辆等场景；交通规则识别与提示，如潮汐车道和学校路段等场景。

小米端到端全场景智能驾驶（HAD）全面覆盖了高速公路、城市快速路、复杂城市道路以及预先学习的停车场场景，从停车位内车辆启动开始，驶入公共道路，直至目标停车场实现智能泊车为止，全程无缝衔接，实现从起点至终点的全场景辅助驾驶体验。

此次全量推送的端到端版本，和之前推送的先锋版有什么区别？

此次全量推送的版本，对比先锋版本在「离车泊入」功能上做了调整，主要体现在系统会自动挂入 P 挡方面。

操作模式共有两种，分别是关闭车门式泊入与车外确认式泊入。具体操作方式如下：

驾驶至目标停车区域，选中车位后，踩下刹车，点击车机屏幕上的「离车泊入」按钮, 系统将会自动挂入 P 挡，了解离车泊入注意事项后，可选择离车泊入方式，使用离车泊入功能：

・关闭车门式泊入：选择关闭车门式泊入，下车关闭所有车门，直到车辆开始双闪，即成功开启离车泊入功能。

・车外确认式泊入：

  • 选择车外确认式泊入，下车关闭所有车门后；

  • 遮挡主驾驶车门位置（B 柱位置）的摄像头 3s 以上，或点击小米汽车 App 首页卡片上的「开始泊车」按钮，确认开始泊车；

  • 直到车辆开始双闪，即成功开启离车泊入功能。（手机版“小米汽车 App”版本需要升级到 1.11.0 版本以上）

需要注意的是：老版本的遥控泊车功能合并到了「离车泊入」的车外确认泊入方式中：选择车外确认泊车方式后, 仍可在下车后进入小米手机 App-智能泊车辅助使用该功能。

车辆完成 OTA 升级后，我是否就能直接使用端到端全场景智能驾驶（HAD）功能了？

为了安全考量，您仍需满足安全智驾里程达到 1000km 以上（含 ACC / LCC / 高速 NOA），才能使用端到端全场景智能驾驶（HAD）功能。

此外，在使用「车位到车位」的全场景智驾功能之前，需要让车辆预先完成对停车场路线的学习。为了更好的帮助用户了解小米端到端全场景智能驾驶，我们录制了一条操作指南视频，供您参考。

在使用小米端到端全场景智能驾驶（HAD）时，有什么需要注意的？

我们还是持续反复提醒，请您务必注意：当前阶段，智能驾驶不是自动驾驶，仍需要驾驶人随时关注路况，必要时及时进行干预，确保安全第一。

端到端智驾功能能够在复杂的城市场景中，从停车位内车辆启动开始，驶入公共道路，直至目标停车场实现智能泊车为止，全程无缝衔接，实现从起点至终点的全场景辅助驾驶体验。不同于之前的高速 / 城市智驾功能，端到端全场景智驾功能面临更加复杂的驾驶环境。因此，我们基于安全方面的考量，也设定了 1000 公里智驾安全里程的门槛，希望可以帮助智驾新手熟悉功能，更好地应对复杂路况。

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苹果据称与印尼政府达成协议 10亿投资终于撬动iPhone禁令解除

知情人士表示，印度尼西亚政府与美国苹果公司已就解除该国对iPhone 16禁令的条款达成一致，有望结束这场长达五个月的拉锯战。知情人士透露，苹果已承诺将其在印尼的投资额提高至10亿美元，负责维持禁令的工业部最快将于本周与苹果签署一份协议备忘录，未来还将举行新闻发布会，该部计划尽快向苹果颁发允许iPhone 16销售的许可证。

去年10月，印尼工业部宣布禁售iPhone 16，理由是苹果未能兑现“国产零部件水平”认证要求的投资承诺。印尼规定，在其国内销售的智能手机必须包含至少40%的本地制造零部件。

自此开始，印尼政府与苹果之间展开“拉锯战”。为了争取这个拥有约2.8亿消费者、极具增长空间的市场，苹果提出将印尼投资计划的规模从最初的1亿美元加码到10亿美元。

但要指出的是，苹果当时提出的10亿美元计划，主要目标是在印尼巴淡岛建立一家AirTag（物品追踪器）工厂，并不是在印尼设立手机工厂。

有消息称，印度尼西亚总统普拉博沃·苏比延多（Prabowo Subianto）一度批准政府接受苹果公司10亿美元的投资，但工业部意外维持了销售禁令，以寻求更好的条款。

知情人士表示，除了10亿美元的投资外，苹果还将承诺向当地人进行公司产品研发方面的培训，让他们可以开发类似的软件并设计自己的产品。此举旨在安抚印尼政府，因政府一直在推动苹果在该国设立研发机构。

其中一名知情人士称，创新投资将通过现有苹果学院以外的项目进行，另外苹果并没有在印尼开始生产iPhone的计划。他们还指出，尽管双方已同意解除禁令的条款，但协议仍可能像先前那样被单方面拒绝。

媒体分析称，这笔交易对印尼是一场大胜，该国政府的强硬策略获得了回报，让苹果这家大型外国公司加大投资，在该国开发产品，促进当地制造业，而不是仅仅把该国当作销售中心。

而对于苹果来说，公司正处于销售放缓的危机之中，亟需这笔交易进入到印尼这个庞大的消费市场。分析指出，印尼2.8亿人口中超过一半人的年龄在44岁以下——是一个不容错过的好机会。


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中国人民大学发布DeepSeek评估报告 预计2030年中国人工智能超美国

在通州·全球发展论坛（2025年春季）上，中国人民大学重阳金融研究院院长王文发布了《大跳跃：美国智库、媒体与行业论DeepSeek中国人工智能》研究报告。据介绍，这是首份高校智库DeepSeek评估报告，报告梳理了30多篇具有代表性的美国智库、媒体等机构的文章，分析发现美国社会对DeepSeek的赞美多于质疑。


此次发布的报告认为，2025年1月，DeepSeek的出现意味着中国实现了技术的大跳跃，并将以此推动世界的跳跃式发展，以DeepSeek为代表的中国人工智能产业的崛起打破了西方在科技主导权上的傲慢，有望重塑世界科技竞争格局。

报告预计，2030年中国人工智能将超越美国引领第四次工业革命，中国在人工智能领域虽与美国有差距，但其潜力巨大。报告建议，应该客观冷静看待中国AI的发展阶段与竞争格局，在制度建设、人才培养、企业创新等各个层面，以长期主义推动中国AI可持续发展。

王文在总结时强调，“人工智能发展让人们对生活既憧憬又担忧，对人际关系和国际关系也产生复杂影响，人们在学习新技术时难免焦虑，但这正促使人们在一个新的未来的时间节点上审视自己，人们需要拥抱人工智能，不断地学习技术，向更好的未来前进”。

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