微软向免费用户开放 Copilot Vision，测试显示 AI 网页助理仍未成熟

IT之家 3 月 28 日消息，微软于 2024 年 12 月邀请 Copilot Pro 用户测试之后，现已邀请非 Pro 的美国地区用户，在 Microsoft Edge 浏览器中测试 Copilot Vision 功能。

IT之家援引科技媒体 Windows Latest 实测结果，显示该功能虽能识别页面内容，但存在响应中断、交互受限、视野范围狭窄等明显缺陷，目前仅适合提取基础信息，尚不具备实用价值。

Copilot Vision 功能原仅限 Copilot Pro 付费用户使用，现已扩展至美国地区免费用户，但需通过 Edge 浏览器侧边栏调用。

操作流程是用户在 Bing 搜索“Copilot Vision”并点击匹配结果，接受条款后，通过侧边栏语音图标激活“眼镜”按钮，按钮高亮即表示可扫描当前网页。

该媒体实测发现该功能目前仍属于“半成品”，测试中多次出现回答中断或陷入循环，需重复提问才能获取不完整答案。例如，要求描述网页内容时，Copilot 中途停止响应 15 秒后突然切换答案。

此外在交互方面，无法执行点击、播放视频等操作，甚至拒绝用户“停止说话”的指令，称“无法访问页面元素”，此外仅能识别屏幕可见区域内容。

在信息处理方面，依赖页面现有文字，无法主动检索网络数据，滚动页面后无法关联此前识别的相关信息。

该媒体认为当前 Copilot Vision 更像“半成品”，其扫描范围窄、逻辑混乱等问题大幅降低实用性。微软需优化滚动浏览、跨页检索等核心功能，才能兑现 AI 助手的潜力。免费开放或许是为收集用户反馈，但现阶段仅建议用于简单页面摘要。

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“盖亚”谢幕：欧洲恒星测绘太空望远镜正式退役

IT之家 3 月 28 日消息，欧洲盖亚（Gaia）空间天文台在完成长达十余年的宇宙数据收集任务后，正式进入其最终轨道。位于巴黎的欧洲航天局（ESA）控制中心的团队关闭了盖亚的子系统，并将其送入安全的“退休轨道”。

据IT之家了解，盖亚于 2013 年发射升空，旨在绘制银河系的详细地图。在其运行期间，其成功测绘了近 20 亿颗恒星的位置，为银河系提供了一幅精确的三维地图。该任务的成就还包括发现了银河系合并的证据、识别新的恒星团、追踪数十万颗小行星和彗星，以及协助发现系外行星和黑洞。

盖亚项目科学家约翰内斯・萨尔曼表示：“盖亚发布的大量数据是天体物理研究的独特宝藏，几乎影响了天文学的所有学科。”尽管盖亚的数据收集工作已于今年 1 月因燃料耗尽而结束，但其数据将继续在未来几十年内扩展我们对银河系的认识。

盖亚的团队每两年发布一次任务数据，目前已于 2016 年、2018 年和 2022 年发布了三批数据。萨尔曼补充说：“计划于 2026 年发布的第四批数据，以及预计最早于 2030 年底发布的最终盖亚遗产目录，将继续塑造我们对宇宙的科学理解。”

盖亚的退役过程并不简单。盖亚航天器操作员蒂亚戈・努涅斯表示：“在任务结束时关闭航天器听起来像是很简单的工作，但航天器本身并不愿意被关闭。”盖亚被设计为能够抵御太空飞行中的极端条件，例如辐射风暴和微流星体撞击。为此，盖亚配备了内置冗余系统，以确保在受到干扰后能够重新启动。

努涅斯补充说：“我们不得不设计一种退役策略，系统地拆除和禁用多年来保护盖亚的冗余层，因为我们不希望它在未来重新激活并再次开始传输信号，如果它的太阳能电池板再次接触到阳光的话。”

团队成员表示，这是一个令人既感伤又欣慰的任务。航天器操作工程师胡利娅・福图诺说：“今天，我负责破坏盖亚的处理器模块，以确保一旦我们关闭航天器，其机载软件将永远不会重新启动。”她补充道：“我对这些重要的寿命末期操作感到兴奋，但同时又为告别我工作了超过五年的航天器而感到悲伤。我很高兴能够参与这一令人难以置信的任务。”

盖亚任务经理乌韦・拉默斯在一份声明中表示：“我们永远不会忘记盖亚，盖亚也永远不会忘记我们。”

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SK 海力士已完成收购英特尔 NAND 业务部门的第二（最终）阶段交易

IT之家 3 月 28 日消息，根据 SK 海力士向韩国金融监管机构 FSS 披露的文件，该企业已在当地时间今日完成了收购英特尔 NAND 闪存及 SSD 业务案的第二阶段，交易正式完成。

这笔交易于 2020 年末对外公布，第一阶段完成于 2021 年 12 月 30 日，SK 海力士当时支付了约合 66.1 亿美元的 78422 亿韩元，从英特尔接管 SSD 业务及其位于中国大连 NAND 闪存制造厂的资产。

而在第二阶段中，SK 海力士以 32783 亿韩元 / 22.4 亿美元（IT之家注：现汇率大致约合 162.8 亿元人民币）的对价取得了包括 NAND 闪存晶圆的生产及设计相关的知识产权、研发人员以及大连工厂的员工在内的其余相关有形 / 无形资产。

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小米 YU7 中文命名为“御 7”，寓意“陆地战车，御风而行”

IT之家 3 月 28 日消息，根据小米汽车官方讲解，小米第二款车型 YU7 中文命名为“小米御 7”，寓意“陆地战车，御风而行”。

小米 YU7 目前已经开始预热，而这款车型的爆料及高清谍照也早已在网上流出，新车计划于 2025 年 6 月至 7 月正式上市，IT之家将持续保持关注。

小米 YU7 此前已现身工信部，提供单电机和双电机版本。据此前爆料，YU7 将提供两种不同电池容量版本，分别为 96.3 度和 101.7 度，续航里程最高可达 820 公里。

雷军今年 2 月称其在试驾小米 YU7 的过程中“一千多公里路程补能两次”，并称“续航能力表现出色”。

工信部信息显示，小米 YU7 长宽高分别为 4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到 3000mm，属于中大型 SUV。

新车的前盖设计动感十足，预计将拥有出色的低风阻系数，前唇向外凸起，搭配夸张的前散热口，展现出强烈的运动气息。

前大灯组设计独特，与小米 SU7 有明显区别，车灯上部为真实风道，并通过前盖后部出口导流，日行灯呈十字型，中间有隔断，下部为两个 LED 灯体，车灯下方还设有风道。

此外，新车车顶配备激光雷达，前盖带有运动化贴纸，前风挡雨刷尺寸较大，后风挡采用隐藏式雨刷设计。

车身侧面，小米 YU7 采用了隐藏式门把手、全景式天幕，并在前翼子板处设有导流槽出风口，搭配低风阻轮圈设计和大尺寸轮圈，配备韩泰轮胎，充电口位于车辆左后侧，整体造型流畅。

车尾部分，新车采用透明尾灯灯罩，搭配 U 型尾灯样式，后部小鸭尾上方设有后扰流板，后窗上方还有一个扰流板，后包围设计夸张，两侧配有导流槽，展现出强烈的运动感。尾部在车窗上部和后保险杠处还设有两个摄像头。

动力配置上，小米 YU7 采用纯电驱动，提供单 / 双电机可选。其中，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率达到 508kW（691 马力），最高车速可达 253km/h，并配备三元锂电池；单电机后驱车型的最大功率为 235kW，最高车速为 240km/h，搭配磷酸铁锂电池。

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中国腾讯旗下微信发文宣布，最新版本微信中，点击「我-设置-通用-翻译」，勾选「自动翻译聊天中收到的消息」，不再需要一条条长按翻译。据悉，目前，微信翻译已支持简体中文、繁体中文（台湾）、繁体中文（香港）、英语、印度尼西亚语、马来语、西班牙语、韩语、意大利语、日语、葡萄牙语、俄语、泰语、越南语、阿拉伯语、土耳其语、德语、法语共 18 种语言。微信还表示，批量转发记录也不用一条条戳了。聊天页面中长按消息，选「多选后」，划拉到想结束的任何位置，点击「选择到这里」，就能一网打尽所有划到的消息，合并转发或收藏。

—— 微信派

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