骚扰你的影院按摩椅，9个月赚了1个亿

正式开唠之前，差评君想问一个小问题：你觉得电影院里最好的观影位置是什么？你或许想说什么黄金观影区，有的人爱好偏左，有的人唯爱后排等等。但要我说，上面这些都差点意思，真正的最佳观影位是那些避开按摩椅的正常座位。


不知道从什么时候开始，这些按摩椅就成了电影院里的 “ 毒瘤 ” 。

一场电影，不同人，不同命。

有网友吐槽说，自己正看着哪吒呢，突然背后椅子就开始按压、掐脖，作为消费者的我们还不能中途暂停，毫无招架还手之力……

这还只是按摩椅的数罪之一。如果你在社交平台上搜索共享按摩椅，基本清一色都是吐槽贴。

明明是一个靠解压减负来赚钱的服务型工具，却常常因为折磨人而被诟病。要么是按摩技术烂，越按越痛，消费者花钱找罪受。轻则腰酸背痛，重则红肿骨折。


除了难用之外，它们的不近人情也败光了自己的 “ 路人缘 ” 。

比起琢磨怎么按得更舒服，按摩椅们似乎更乐意把手段和力气，花在怎么对付白嫖蹭座上。

从一开始的言语恐吓，再到后来进化出了物理驱逐的法子，或翻转，或弹跳。他们甚至发明出了一个得意的专利“ 共享按摩椅防占座装置 ” 。


但，就这么一个疯狂闯祸、口碑稀烂的产品，却好像过得挺好。现在在行业排名第一的乐摩吧都已经准备冲击上市了， 9 个月就净赚了 1 亿多……

虽然不是大富大贵，但在亏得找不着北的共享充电宝们的衬托下，日子显得那是格外滋润。


由于平时总是单方面被折磨，所以我从来没留意过这些按摩椅到底是什么牌子。

翻完招股书才知道，这次准备冲击上市的按摩椅品牌乐摩吧，算行业里当之无愧的老大哥。其规模更是夸张，单价几千元的大件商品，居然已经投放出去了 50 多万张，在各种高人流量场所无孔不入。

根据招股书显示，中国所有 GFA （ 总建筑面积 ）超过 30000 平米的综合商业体里，乐摩吧一家就占了其中 70% 。

一半以上的大型影院和机场，也都被它吃下了。光是在影院这一项里，乐摩吧就放了 32 万张椅子。


这玩意对影院、机场们来说，完全是稳赚不赔的买卖。不仅省了自己买椅子的钱，还可以拿按摩椅的收入分成。

如果不是当年铁路局官方出来强制喊停，明确要求按摩椅不能超过 20%。没准你现在去高铁站，都坐不到几张正常椅子了。

当年泰安火车站就闹出过笑话，总共 1499 个座椅中，按摩椅 930 个，普通座椅只有 558 个。


除了规模大、扩张快之外，按摩椅的赚钱情况也挺让人眼馋的。

相比于 4 元 / 小时被狂喷的充电宝，乐摩吧的椅子起步价就是 6 元 / 每分钟。其他两档 10 元 /12 分钟和 15 元 /20 分钟，更是充电宝们不敢想的价。

其中，商场业务赚得最多， 9 个月干到 6 亿。最折磨人的影院赚得也不少，9 个月狂砍 1.7 亿元，


到了品牌们的口中，更是成了躺赚的生意。

根据《 2022 — 2028 中国共享按摩椅市场现状研究分析与发展前景预测报告 》的计算，一台乐摩吧共享按摩椅平均成本 5000 元。假设说设备平均每天服务 5~10 人，客单价 10 元，平均月收入也是 2000 元。

就算再刨除七七八八的成本，那基本几个月也都能躺赚回本了。


跟隔壁亏得快退市的怪兽充电一比，这按摩椅买卖还真不错。哪怕在上市这个需要钱的节骨眼上，还慷慨解囊，给股东们分红了 4000 万。

本着有钱大家一起挣的原则，差评君就想着去套路几个供应商，来给大家探探深浅。

结果，找了一圈却几乎没有找到乐摩吧的代理销售，其他品牌的供应商也非常少见。

这就很奇怪了，靠规模取胜的共享经济，应该代理商遍地啊。在官网留个电话，立马就有 800 个代理商吻上来才对。


再去仔细翻了翻招股书，差评君才发现乐摩吧居然大部分业务都是自营。由公司自己负责选址、产品提供、维护等等。像它所有的影院业务，基本都是直营对接。

仅有的一个合伙人模式，也是和影院、商场等渠道商直接对接的。


难道说，真有这么好的买卖不肯带我们？

不过，更仔细地翻了翻业务之后，差评君却觉得它不带我们也好。这个看起来躺赚的生意，其实并不好做。

首先就是蛋糕压根没这么大。

对于共享经济来说，好点位就是一切。但跟轻便小巧的共享充电宝不同，按摩椅的占地面积大，一整个大商场也放不了几台按摩椅。

而像方特之类的大型游乐园，还有商场、火车站都是和品牌直接谈直营合作，根本轮不到小经销商们插手。哪怕是乐摩吧这样的老大哥，它合伙人带来的收入也在不断缩减，现在更是已经不让个人加盟了。

大哥们吃完肉，剩下的汤才能轮到后来者喝。

我咨询的某品牌经销商对我透露的说法是，日收入能有上百的位置都属于非常好的点位了。


其次，对于经销商们来说，要想抢点位、扩规模，就得用利润作为代价。

经销商的成本除了买设备的启动资金外，每笔钱都要和场地方分账。比如某按摩椅品牌，给我开出的最低分成比例是 30% 。如果点位一点，比例会更高。

除了分成外，好位置还得给场地方上缴入场费。尤其是机场、车站这种人流量巨大的地方，入场费都是需要公开招标的。

就比如大连国际机场第八批航站楼的一期招标里，乐摩吧给出的单台机器入场费是首年 40200 元 / 台。这次招标的台数是 50 台，就算抹个零头算，这第一年要给机场的投放入场费也是 200 万元。


而经销商不光掏钱入场，像运营、维护、售后、保养等等，都由经销商们一手包办。

作为大件电器的按摩椅，除了进价贵之外，修起来更是费钱。根据盐财经的报道，其走访的经销商，采购的按摩椅 3 年以上就需要维修，甚至换新。

至于维修费用，有加盟商对界面新闻爆料：“ 一张人造革就 500 元了，开关和电子元件大概是 100-300 元。要是托架断裂，还要直接返厂，期间还伴有维修技师的工时费不断攀升，一系列的维修支出让人吃不消。 ”


某供应商和我透露，他们运维和购机成本算下来，最少得占到流水的 40% 。

虽然没有透露具体数字，但一定不是一笔小支出。因为光乐摩吧自己在去年就烧了 3 个亿来扩大规模和维护设备。要知道这按摩椅是他们自己造的，要是换做供应商那成本更打不住。

所以，相比于毛利直逼茅台的共享充电宝来说，乐摩吧的毛利率只有 34.22% ，曾经排行业第二的摩摩哒更是只有 14% 。


现在的乐摩吧之所以还能过的不错，很大一部分原因是把同行都熬死了。

2020 年行业风波的时候，其他规模不如它的同行们，很多都已经退场了。像排行第二的摩摩哒， 2022 年已经被其公司放弃了。

而乐摩吧背靠专做按摩椅的久工实业，有大集团的生产实力当靠山。摩摩哒吐出来的影院份额，一半都被它吃掉了。

其他同行像顾家家居、奥佳华这些公司，也都已经很久不披露自己按摩椅的数据。

所以说，乐摩吧目前看确实是小而美，因为它已经是行业最后的优胜者了。


哪怕是这样，乐摩吧也因为没有找到第二增长点而焦虑，按摩椅的业务占掉了 98% 的收入。

而这一项收入，在吃掉一二线城市之后，也会进入瓶颈期。据 “ 华经产业研究院 ” 数据显示，国内智能按摩椅市场 2018-2022 年的复合增长率只有 9% 。

所以，这次急着上市，有一方面就是为了拿钱去海外市场扩张。

实际上，一些国内的共享按摩椅小牌子已经在尝试出海了。而且，加盟商和我透露说，在马来那边的按摩椅收费和国内差不多水平了。

乐摩吧也打算到亚洲其他地方闯一闯，想看看有没有新机会。


虽说除了美日韩之外，其他地区的按摩椅市场也没有那么大。而且，运输、维修估计都是一笔大开支。

但，怎么也比隔壁兼职卖白酒和口罩过活的共享充电宝们，好得不止一星半点。

不过，最后差评君还是忍不住想说一句。既然你们都已经要出海赚钱了，那能不能放电影院一马……

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假如人类灭绝，人类的活动痕迹是不是直到地球毁灭都不会消失?

很多人可能好奇过，假如人类灭绝，人类活动过的痕迹是否会随着时间推移而逐渐消失？如果之后地球再诞生出一个高等文明，他们有没有办法找到相应痕迹，并了解到人类如何生活的？

简单的回答是，人类活动痕迹直到地球毁灭都不会消失，但想要知道我们存在的细节的话，就要看下一个文明的观察力有多强，以及何时进行观察的。


上面这个是锆石晶体，这是地球上已知最古老的矿物之一，它是研究地球过去，甚至是太阳系过去的重要材料，因为它非常坚硬且稳定，即便沉入地幔，之后再被带到地面依然不会损坏。

而已知最古老的生物证据就是在锆石晶体上发现的，2015年的一项研究发现了一些锆石晶体上拥有生物碳的痕迹，而那些锆石晶体已有41亿年历史[1]。


上面这个化石已有34亿年历史，注意到上面一层一层的纹理了吗，这是34亿年前生物“建筑物”的遗迹，它变成了化石，直到今天还在向人们展示建造者过去如何生活。

这个化石的现代版本是下面这个：


△ 一块一块黑色的就是叠层石

这是叠层石，它是由蓝藻、硫酸盐还原菌和假单胞菌等光合微生物活动生产的。

这些微生物会产生粘合剂，将沙子和其它一些材料粘合在一起，形成一个“微生物垫”，随着时间推移，这个“微生物垫”不停堆积起来，变得越来越大，就像上图展示的那样。

已知最古老的完整生物化石就是蓝藻，这是最早“学会”光合作作用的生物，它们曾显著改变过地球，在地球单细胞生命的时代，蓝藻曾是地球上最具优势的物种，就像现在的人类一样（甚至比人类影响力更大）。



最古老的蓝藻化石有35亿年历史，我没有找到相应放大的图片，上面这两个是8.3亿年前，生活在澳大利亚中部的两种蓝藻的化石，即便数亿年过去了，通过这些化石我们依然可以清楚得知道它们过去的模样和功能。

我们再来看看人类！

很多人喜欢把现在的地质时代叫作“人类世”，即便相关提案在2024年的时候被否决了。

“人类世”的主要特点就是人类活动开始显著影响地球的环境和生态，主要有几个特征：

生物在短时间内大量灭绝——灭绝速度甚至超过过去任何一次大灭绝事件；二氧化碳等气体短时间内显著增加；自然资源短时间内快速消耗；以及人类的活动留下了许多被地质记录的痕迹，如放射性同位素、塑料废弃物、建筑材料等。

这几个特征都非常难以抹除，且很容易被发现。


如果人类突然消失，估计不到一百年时间现有的建筑物就会慢慢倒塌，要不了500年，在太空中只会看到植被，几千年的时间内，沉积物就会将人类的地面痕迹全部抹掉。

不过，人类的地下痕迹会保持很长很长时间，包括采矿厂和城市遗址，预计数千万年内都可以清晰可见，就像现在辽宁省朝阳县黄花沟内占地7平方公里的恐龙化石遗址一样。

然后是人类化石，陆地动物往往更难成为化石，但是考虑到人类基本生活在沿海地区，以及人类的现有的分布和数量，在未来化石还是很容易被发现的。

我们前面提到的蓝藻，它们如此脆弱，但是数十亿年前的蓝藻化石依然被完美保留至今，人类的化石只会比它们存在更长时间。


人类活动留下的地质痕迹，这些会存在最久，塑料和核使用痕迹随着时间推移可能会变得越来越零散，但绝对不会永远消失。

数十亿年之后，如果有一个文明在海底的某个地层中发现了我们存在的地质痕迹，那么他们将会在世界各地发现相同的地质痕迹。

不过地球存在的时间可能也不会太长久，数十亿年后，太阳就会开始膨胀成红巨星，地球将会被其吞没。

我相信，在太阳吞没地球之前，人类存在的痕迹都不会消失，而且非常容易被发现，只是要了解我们生活的全部细节，时间越久就越不容易。

最后：

这个问题还可以顺便回答一下另外一个被长久讨论的问题，在人类之前，地球是否存在过一个高等文明？

只要过去存在过碳基生命的高等文明，哪怕他们没有发展出文明，只是在当时有绝对的优势，那么他们肯定会留下蛛丝马迹，而在采矿业如此发达的今天，这些蛛丝马迹很容易被发现。

很明显现在我们什么也没有发现。

参考：

[1].https://doi.org/10.1073/pnas.1517557112

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新存科技宣布非易失性新型存储芯片NM102

Intel放弃了广为看好的傲腾存储业务，与之合作的美光也结束了3DX Point存储技术的研发，但是来自中国的新存科技，却在非易失性存储方面取得了重大突破，无论容量还是性能都是一流水准。

新存科技2022年7月成立于武汉，是一家专注于新型存储芯片研发、生产、销售的高科技企业，主要产品包括阻变存储、相变存储、铁电存储、磁阻存储，目前员工约200人，其中约90％为研发人员，硕士及以上学历占比77％。

去年9月，新存科技发布了中国首款最大容量新型存储芯片“NM101”，现在又宣布了非易失性新型存储芯片“NM102”。

据介绍，NM101芯片属于SLC 3D堆叠存储，使用标准的1.2V I/O电压、3200 MT/s传输接口，因此可用于SSD。

官方号称传输速度高达10GB/s，与如今的PCIe 5.0 SSD基本相当，但不清楚写入性能、寿命等指标。

单颗容量仅为64Gb(8GB)或者128Gb(16GB)，所以需要多达128颗或64颗芯片，才能达成1TB总容量。

这对于企业级SSD不成问题，显然无法做成M.2 SSD。

NM102延续了SLC架构、1.2V I/O电压、64Gb/128Gb单颗容量，同时在在性能上实现了重大突破，支持4K高速访问，读带宽高达3.2GB/s。

它是“SCM”即存储类内存(Storage Class Memory)的一种，可增加存储容量、降低成本，进而大幅提高存储系统整体性能，已作为独立存储介质，广泛用于数据中心、服务器、AI等领域。

经过严格测试，搭载NM102的服务器能够实现微秒级的超快响应时间。

它还采用了独特的存储机制，可有效延长存储寿命。

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飞机轮胎材料揭秘：为什么可以滑行那么长时间？

在现代航空技术的众多奇迹中，飞机轮胎常常被人们忽视。然而，这些看似普通的橡胶圆环却肩负着至关重要的使命。无论是飞机的起飞还是降落，轮胎都要承受巨大的压力和剧烈的温度变化。那么，飞机轮胎究竟有何特别之处？今天，我们就来一探究竟。

飞机轮胎由什么制成？

飞机轮胎的制造工艺和材料远比普通汽车轮胎复杂。

普通汽车轮胎主要由橡胶和钢丝构成，而飞机轮胎则由多层不同的材料组合而成，主要包括合成橡胶、尼龙纤维和钢丝帘布。

飞机轮胎的外层是由非常坚固的合成橡胶制成。这种橡胶不仅具有极高的耐磨性，还可以耐受极端温度和强烈摩擦。

飞机起降时轮胎与跑道接触产生的摩擦力非常大，合成橡胶能够有效抵抗这种高温高压环境，延长轮胎的使用寿命。

在橡胶外层之下，轮胎的主要承重结构由多层交织的尼龙纤维和钢丝帘布组成。

这些材料通过交错排列，增强了轮胎的强度和韧性。尼龙纤维不仅轻便，还能在应力下保持弹性，钢丝帘布则提供了额外的刚性，帮助轮胎承受飞机着陆时巨大的冲击力。

与普通车辆轮胎的几层设计不同，飞机轮胎通常有 20 层以上的复合结构。

这些层叠设计不仅增加了轮胎的承载能力，还可以有效分散飞机着陆时的压力。

正是由于这种多层设计，飞机轮胎才能够承受几百吨的重量，并保持稳定。

飞机轮胎里面充的是什么气体？

飞机轮胎内部并不是充满我们日常生活中常见的空气，而是充满了氮气。氮气相比空气具有一些独特的优势，正是这些优势使得它成为飞机轮胎的首选。

首先，氮气是一种惰性气体，不容易与周围的物质发生化学反应。

这意味着氮气在极端高温或低温下依然能够保持稳定，不像空气中的氧气那样容易发生氧化反应。飞机轮胎在着陆时摩擦产生的高温可能会导致普通空气中的氧气膨胀甚至爆炸，而氮气的稳定性确保了轮胎在极端条件下的安全性。

再者，氮气是一种干燥的气体，不含水分，因此使用氮气作为飞机轮胎的充气气体可以显著降低轮胎内部金属部件受到腐蚀的风险。

相比之下，空气中的水分在高空飞行或低温环境中可能会凝结，而使用氮气则有助于减少轮胎内部的水分含量，从而减少凝结的可能性，保持轮胎性能并提高安全性。

此外，氮气的热膨胀系数较低，即使在高温或低温下，其体积变化较小。

这种特性使得飞机轮胎能够在着陆、起飞等过程中保持较为稳定的胎压，避免由于气体膨胀引发的危险情况。

飞机轮胎为什么是竖纹？

飞机轮胎表面的竖纹设计并非随机选择，而是经过精心设计的结果。

与普通车辆轮胎不同，飞机轮胎的主要功能并非为了提供抓地力，而是为了排水、防滑和减小摩擦阻力。

飞机在雨天降落时，轮胎必须迅速将跑道上的水排出，以防止水膜形成而导致的打滑。

竖纹设计可以快速排出轮胎与跑道之间的水，确保轮胎与地面的充分接触，减少滑行时失控的风险。

此外，飞机轮胎的竖纹较浅且简单，并不像汽车轮胎那样复杂。

这是因为飞机轮胎在跑道上的滑行时间非常短，主要着重于减小摩擦力，而不是长时间的抓地性能。

浅而直的竖纹减少了轮胎与跑道之间的摩擦力，帮助飞机在降落后更快减速。

飞机起飞和降落时，轮胎表面会与跑道产生剧烈的摩擦，竖纹的设计也有助于散热，防止轮胎在高速滑行时过热引发损坏。

飞机轮胎是科技与工程的结晶，它不仅能够承受巨大的重量，还能在复杂的环境中保持稳定

。通过多层合成材料的使用、充入惰性气体氮气、合理的竖纹设计，以及定期的检查与维护，飞机轮胎不仅保证了飞机的安全运行，还能在高温、高压、极端环境中表现出色。正是这些细节，使得飞机能够在高速着陆和起飞时，依然稳健可靠。

参考文献

[1]李汉堂.航空轮胎骨架材料的发展[J].世界橡胶工业,2014,41(05):48-55.

[2]邢文.飞机轮胎里充的是什么气体[J].大飞机,2019,(11):78-79.

[3]https://mp.weixin.qq.com/s/k7dZCNZhHREgZtdLtOoqDg

[4]https://mp.weixin.qq.com/s/70_u9WANf_e4m14sWWkQjQ

[5]https://mp.weixin.qq.com/s/wnxpeVb-OzmvCD5LasQI6g

[6]https://mp.weixin.qq.com/s/gxY8F_dEnasXelBKAwvpSw

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