IT之家 3 月 4 日消息，JR 东日本公司今日宣布，开始着手设计下一代东北新干线 E10 系列，该车辆是 E2 系列和 E5 系列新干线车辆的后继车型。
据 JR 东日本表示，着手开发的车辆预计将在 2027 年秋季竣工后，经过行驶试验等，于 2030 年度开始商业运营。
下一代列车将引入“TRAIN DESK”的扩展服务，将座椅布局改为 2 列 + 2 列，除了插座外还设置 USB 接口等，旨在提供更舒适的移动空间。
此外，下一代新干线在 5 号车上设置货物输送门，以便更顺畅地装卸货物，从而提高途中车站货物装卸等服务的灵活性。
下一代新干线的车身色彩涂装以日本东北部地区的山脉为灵感，以绿色为主调，上半部分为明亮的绿色称为“Tsugaru green”，下半部分称为“Evening elm”。
IT之家注意到，E10 系列的最高速保持在 320 公里 / 小时没有进行提升，依旧是 10 节编组。
此外，E10 系列将利用在下一代新干线开发测试平台“ALFA-X”中验证的技术，旨在通过实施用于防止脱轨的 L 形车辆导轨作为地震对策，以及采用横向减震器来缩短制动距离并吸收地震时的晃动，以防止车辆损坏和脱轨，从而提高安全性。
相比之下，我国 CR450 动车组试验时速 450 公里，运营时速可以达到 400 公里，是全球最快的高铁列车，目前相关团队正在开展一系列科学试验和性能验证，为动车投入商业运营创造条件。研究人员前期在 CR450 研发过程中做了大量基础工作，预计两年内可完成所有试验。
