5700年前的风暴揭示了正在酝酿的加勒比危机

从伯利兹“大蓝洞”提取的 30 米沉积物岩心提供了大西洋最长的连续风暴频率记录。灯塔礁环礁位于伯利兹海岸 80 公里(50 英里)外的浅水区,海底陡峭地俯冲至一个引人注目的水下构造。这个被称为“大蓝洞”的天坑深 125 米(410 英尺),周围环绕着珊瑚礁,从上方看,形似一只深蓝色的眼睛。

无人机拍摄的“大蓝洞”上方 200 米处的图像,显示钻井平台锚定在中心。背景中可见灯塔礁环礁的边缘。图片来源:Eberhard Gischler,歌德大学

它形成于数千年前,由石灰岩岛上的一个喀斯特洞穴形成。在上一个冰河时期,洞穴的顶部坍塌,随着全球海平面随着冰盖融化而上升,洞穴被洪水淹没。

经分析的钻芯 (BH8-18/2) 位于 100-140 厘米深处,显示出灰绿色、细粒海洋沉积物,具有年分层。总共 13 个粗粒事件层(风暴岩,EL36 至 47)因其白色和米色以及与晴天沉积物不同的成分而显得格外突出。图片来源:Schmitt 等人 2025;补充材料

2022 年夏天,由法兰克福歌德大学生物沉积学研究小组负责人埃伯哈德·吉施勒教授领导、由德国研究基金会 (DFG) 资助的科学家团队将一个钻井平台运送到公海对岸的“大蓝洞”。在那里,他们从水下洞穴中提取了一个 30 米长(100 英尺)的沉积物岩心。这个岩心包含近 20,000 年的沉积物积累,随后由法兰克福、科隆、哥廷根、汉堡和伯尔尼大学的研究人员进行了分析。

大约 7200 年前,这座曾经的石灰岩岛(后来成为灯塔礁)被海水淹没。此后,“大蓝洞”底部的沉积物记录了 5700 年来极端天气事件,包括热带风暴和飓风。

生物沉积学研究小组的研究员、这项研究的主要作者 Dominik Schmitt 博士解释说:“由于独特的环境条件——包括无氧底层水和几个分层水层——细小的海洋沉积物可以在‘大蓝洞’中基本不受干扰地沉淀下来。在沉积物核心内部,它们看起来有点像树的年轮,年层的颜色根据有机物含量在灰绿色和浅绿色之间交替。”

风暴波和海浪将环礁东部礁石边缘的粗颗粒冲入塌陷坑,形成了独特的层状结构,称为风暴岩。“风暴岩的颗粒大小、成分和颜色从米色到白色不等,与晴天灰绿色沉积物截然不同,”施密特指出。

研究小组在过去 5700 年中识别并精确确定了总共 574 次风暴事件的发生时间,为了解西南加勒比海地区的气候波动和飓风周期提供了前所未有的见解。迄今为止可用的仪器数据和人工记录仅涵盖过去 175 年。

沉积物核心中风暴事件层的分布表明,过去六千年来,加勒比海西南部热带风暴和飓风的发生频率稳步上升。施密特解释说:“一个关键因素是赤道低压区的南移。这个区域被称为热带辐合区,它影响着大西洋主要风暴形成区的位置,并决定了热带风暴和飓风的移动方式以及它们在加勒比海的登陆地点。”

100 年计数窗口中“大蓝洞”的事件层频率。黑线代表加勒比海西南部 5,700 年来风暴频率增加的趋势。条形图突出显示了上位短期波动(活动增加 = 红色;活动减少 = 蓝色),这与更暖和和更冷的全新世气候时期相关。绿色和棕色条:与风暴无关的事件层,来自“大蓝洞”完全淹没之前的时期,因此未包括在频率重建中。来源:Schmitt 等人,2025 年,补充材料

研究小组还能够将更高的海面温度与风暴活动的增加联系起来。施密特表示:“这些短期波动与五个不同的暖季和冷季相吻合,这也影响了热带大西洋的水温。”

在过去的六千年中,每个世纪有四到十六次热带风暴和飓风经过“大蓝洞”。然而,过去 20 年的九次风暴层表明,21 世纪该地区的极端天气事件将更加频繁。

吉施勒警告说:“我们的研究结果表明,仅在本世纪,就有大约 45 次热带风暴和飓风可能经过该地区。这将远远超过过去几千年的自然变化。”研究人员强调,自然气候波动无法解释这种增长,而是指出工业时代持续的变暖导致海洋温度上升和全球拉尼娜现象加剧,从而为频繁形成风暴及其快速加剧创造了最佳条件。

编译自/ScitechDaily

Read More

研究人员从热激发基态创造出新的薛定谔猫态

研究人员完成了一项超出传统预期的量子创举——他们不是从超冷基态,而是从温暖、热激发基态创造出薛定谔猫态。该团队利用超导量子比特装置证明了量子叠加态即使在较高温度下也能存在,从而推翻了长期以来认为热量会破坏量子效应的信念。这一突破不仅证实了薛定谔最初的“热猫”概念,还为更实用、更易于获取的量子技术铺平了道路。

薛定谔的猫和热量子态

薛定谔猫态是量子物理学的一个显著特征,量子系统可以同时存在于两种相反的状态。这一概念来自埃尔温·薛定谔著名的思想实验,其中一只猫被想象成同时活着和死去。在现实世界的实验中,人们观察到了类似的量子叠加态——不是在真正的猫身上,而是在原子和分子的位置,或电磁谐振器的振动等事物中。

到目前为止,这类叠加态通常是通过先将量子系统冷却到基态(最低的能级)来创建的。但在一项新的突破中,由 Gerhard Kirchmair 和 Oriol Romero-Isart 领导的研究人员证明,即使系统一开始处于热激发状态,即“热”,也有可能创建薛定谔猫态。

“薛定谔在他的思想实验中还假设了一只活猫,也就是‘热猫’,”因斯布鲁克大学实验物理系和奥地利科学院 (ÖAW) 量子光学和量子信息研究所 (IQOQI) 的 Gerhard Kirchmair 说道。“我们想知道如果我们不从‘冷’基态开始,这些量子效应是否也能产生,”Kirchmair 说。

在埃尔温·薛定谔的思想实验中,猫既是活着的,又是死去的。图片来源:因斯布鲁克大学/Harald Ritsch

在更高温度下创造量子叠加

在今天(4 月 4 日)发表于《科学进展》杂志上的研究中,该团队使用微波谐振器内的 transmon 量子比特来创建猫态。值得注意的是,他们在高达 1.8 开尔文的温度下成功了,这比谐振器通常的环境温度高出约 60 倍。

“我们的结果表明,有可能生成具有不同量子特性的高度混合量子态,”执行研究报告中的实验的 Ian Yang 解释道。

调整协议以产生热猫状态

研究人员使用了两种特殊协议来创建热薛定谔猫态。这些协议以前用于从系统基态开始产生猫态。“事实证明,经过调整的协议在更高温度下也能发挥作用,产生明显的量子干涉,”Oriol Romero-Isart 说,他最近担任因斯布鲁克大学理论物理学教授和因斯布鲁克 IQOQI 研究小组负责人,自 2024 年起担任巴塞罗那光子科学研究所 ICFO 主任。

“这为创造和使用量子叠加开辟了新的机会,例如在纳米机械振荡器中,实现基态在技术上具有挑战性。”

研究人员生成了具有不同量子特性的高度混合量子态。图片来源:IQQOI Innsbruck

超出对温度和量子干涉的预期

“当我们第一次告诉同事我们的研究结果时,他们中的许多人都感到很惊讶,因为我们通常认为温度会破坏量子效应,”帮助发展实验理论理解的托马斯·阿格瑞尼乌斯补充道。“我们的测量证实,即使在高温下,量子干涉也能持续存在。”

对未来量子技术的影响

这些研究成果可能有利于量子技术的发展。“我们的工作表明,即使在较不理想、较温暖的环境中,也有可能观察和利用量子现象,”Gerhard Kirchmair 强调道。“如果我们能够在系统中创建必要的相互作用,温度最终就不重要了。”

编译自/ScitechDaily

Read More

水凝胶制成的3D打印皮肤可以取代化妆品动物测试

虽然我们在逐步淘汰全球化妆品行业的动物试验方面取得了进展,但在监管措施(美国仍有 35 个州允许动物试验)、国际合作以及开发可靠替代品的科学进步方面仍有很长的路要走。3D 打印的“仿制皮肤”可能是解决问题的办法。

由优化的水凝胶制成的小型 3D 打印结构,很快就可以用作测试化妆品的皮肤模拟物 Manisha Sonthalia / 韦洛尔理工学院

奥地利格拉茨理工大学和印度韦洛尔理工学院的研究人员开发出一种方法,可以 3D 打印水凝胶配方以及活皮肤细胞,最终发展成可用于测试新化妆品的组织。

水凝胶基本上是一种合成的生物组织,为活细胞提供柔韧、含水的基质。在这种应用中,水凝胶需要支撑皮肤细胞,使它们能够繁殖。这很棘手,因为你还需要水凝胶来制作化学和机械稳定的 3D 打印件。

这就是奥地利团队的任务。与此同时,印度的研究人员在细胞培养中测试 3D 打印物的抗性和毒性,并在它们发育成皮肤组织所需的两到三周内对其进行监测。


近距离观察含有人类角质形成细胞的 3D 打印结构;它们可以在两到三周内发育成皮肤组织 Manisha Sonthalia / 韦洛尔理工学院

此时,该组织模仿了人类皮肤的三层结构和生物力学。科学家们指出,他们现在准备使用第一批皮肤模型进行纳米颗粒测试。如果成功,并且该团队可以进一步优化水凝胶配方,那么它很可能适用于一系列化妆品测试。

值得注意的是,这项研究并不是唯一的研究。化妆品巨头欧莱雅多年前就发明了一种重建皮肤样本用于测试的方法。该公司甚至将 Episkin 提供给其他公司用于开发自己的产品。据说早在 2011 年,每个样本的成本就约为 70 美元


欧莱雅表示,它已经开发出一种用于重建人体皮肤的 3D 打印方法,并于去年在巴黎的一次会议上展示了其成果

2015 年,欧莱雅与 3D 生物打印公司 Organovo 合作,研究 3D 打印皮肤组织的方法。去年,该公司声称已经开发出一种重建人体皮肤的 3D 打印方法,并在巴黎的 VivaTech 2024 活动上展示了其在该领域的最新成果。

Read More

特朗普关税将使苹果公司利润遭受 330 亿美元的损失

投资银行摩根士丹利 (Morgan Stanley) 向投资者表示,尽管苹果可能在特朗普实施新关税之前提前了部分iPhone 16 的生产,但它几乎没有能力缓解即将产生的价值330亿美元的成本增加。

特朗普总统没有想到中国会对他征收的关税进行报复,摩根士丹利表示,其分析师甚至没有想到关税会这么高。但据报道,苹果至少预计这次不会获得豁免。

根据摩根士丹利给投资者的一份报告,该公司的分析师声称知道“苹果已经提前生产了部分 iPhone。”目前还没有进一步的细节,但根据已经完成并进口到美国的 iPhone 数量,苹果可能会暂时推迟涨价。

已经生产的 iPhone 必须来自iPhone 16系列。iPhone 17 的开发进度还不够快,目前还无法在美国上市。

此外,苹果通常采用“即时生产”方式,不囤积大量库存。首席执行官Tim Cook的供应链管理能力在一定程度上帮助他获得了这份工作。

苹果在美国制造也无济于事

摩根士丹利指出,苹果已宣布向美国制造业投资5000 亿美元,但该投资声明是对苹果现有计划的政治重新表述。

投资分析师表示,即使考虑到苹果在美国做出的努力,其近 100% 的制造业务仍是在国际上完成的。除非苹果大幅增加其在美国的生产,否则在美国制造对减轻关税影响毫无帮助。

如此大幅度地增加对美国直接制造业的投资需要很多年才能实现,摩根士丹利不相信苹果会做到这一点。

因此,该投资公司预计,提高价格是苹果减轻关税影响最有可能的方式。分析师指出,关税影响所有公司,“因此竞争环境已经变得公平”,但同样,提高价格肯定会损害销售。

苹果股价将继续下跌

摩根士丹利曾预测,苹果股价最多会跌至 200 至 210 美元,因为预计中国将征收 20% 的关税。分析师写道:“显然,这一预测没有考虑到中国将征收 54% 的关税,越南将征收 46% 的关税,泰国将征收 36% 的关税,印度将征收 26% 的关税。”

现在苹果股价已经跌破了分析师认为的最坏情况 200 美元,分析师已下调了他们的预测。他们现在预测该股可能跌至每股 172 美元,而在宣布征收关税之前,该股股价为 225.19 美元。

摩根士丹利 (Morgan Stanley) 在该消息发布后立即估计,此举对苹果盈利的总体影响将达到每年 330 亿美元,或每股收益 (EPS) 下降 26%。

鉴于苹果提前生产 iPhone 的消息,以及苹果将向供应商施压以分担关税成本的猜测,摩根士丹利已修改了其预测。摩根士丹利现在预计苹果的每股收益将下降 10% 至 15%。

当然,所有这些数据都是基于该公司的最新研究。给投资者的说明中明确指出,“现在就确信我们已经看到了痛苦交易的结束还为时过早。”

苹果不会获得豁免

摩根士丹利在回答投资者的提问时表示,苹果获得关税豁免的几率最多只有五分之一。摩根士丹利指出,这主要是因为,本轮关税的结构使得苹果获得豁免的可能性更小。

此前,苹果成功将其设备和零部件列入特朗普政府公布的豁免名单。摩根士丹利表示,此次新关税是通过《国际紧急经济权力法案》(IEEPA)实施的。

这意味着没有类似的产品清单,苹果甚至没有申请豁免的便利。根据新关税,获得豁免的唯一途径是总统的具体命令。

特朗普总统已经表示,除了对苹果生产影响不大的一组极其狭窄的零部件和原材料清单外,不会对任何公司或任何产品给予豁免。

理论上,国会可能会采取行动。但是,鉴于共和党的控制权,采取任何大规模行动来帮助苹果并违抗总统的举措似乎不太可能。

这也实在是太复杂了。特朗普的关税已经影响到了苹果在全球使用的每一家供应商。

Read More

分析师称受关税影响 iPhone在美国售价或高达2300美元

美国总统唐纳德·特朗普周三宣布,将从4月9日起对来自许多国家的进口产品征收高额关税。此次关税可能对苹果产生重大影响,因为该公司在中国组装了大部分iPhone,而从中国进口到美国的产品将被征收54%的关税。

股票研究公司 Rosenblatt Securities 的分析师表示,在加征关税影响下,iPhone 在美国的价格可能上涨高达 43% 。

根据该预测,如果苹果公司真的将价格提高 43% 来抵消关税成本,那么配备 1TB 存储空间的顶级 iPhone 16 Pro Max 机型在美国的售价可能会从 1599 美元上涨至近 2300 美元。

在 iPhone 产品线的另一端,最便宜的 iPhone 16e 型号售价将从 599 美元上涨至 850 美元多一点,价格上涨 43%。

配备 256GB 存储空间的 iPhone 16 Pro 的价格可能会从 999 美元涨至 1400 美元以上。

Counterpoint Research 的尼尔·沙阿 (Neil Shah) 表示,为了抵消关税,苹果需要平均将价格提高至少 30%。

苹果尚未公开就关税问题发表评论,因此尚不清楚该公司是否会真正提高价格,或者是否会发挥创意并找到其他方法来抵消影响。目前还不清楚 iPhone 16 机型是否会涨价,或者苹果是否会在今年晚些时候从一开始就提高 iPhone 17 机型的价格。

自特朗普宣布计划征收关税以来,苹果股价已下跌近 15% 。

Read More

日本芯片新锐Rapidus瞄准苹果谷歌 欲2027年量产先进制程芯片

据媒体周五报道,日本半导体新星企业Rapidus正与苹果谷歌等数十家科技巨头展开谈判,计划在2027年实现2纳米及以下制程芯片的大规模量产。这一雄心勃勃的规划或将重塑全球芯片产业格局。

2025年,该公司基于IBM授权的2纳米GAA晶体管技术已建成试产线。

日本经济产业省已注资35亿美元,目标构建“去风险化”供应链。

除消费电子巨头外,该公司正与丰田等日系车企洽谈车载芯片定制。

Read More

关税将推高美国明星出口产品 - 飞机的成本

美国总统唐纳德・特朗普的全面关税举措将推高波音和空客飞机、通用电气航空集团发动机以及数百种其他航空航天和国防产品的成本,这对一个每年帮助美国减少超过 1000 亿美元贸易逆差的行业构成了威胁。

2021 年 11 月 18 日,波音 P-8 “波塞冬” 海上巡逻机的生产线在华盛顿州伦顿的波音 737 工厂内被拍摄到。
2021 年 11 月 18 日,波音 P-8 “波塞冬” 海上巡逻机的生产线在华盛顿州伦顿的波音 737 工厂内被拍摄到。

“这无疑会让这个行业的成本更高,” 代表波音、通用电气航空集团、空客以及数十家其他航空航天和国防公司的航空航天工业协会国际事务副总裁达克・哈德威克谈到这些关税时表示。

该行业组织称,其正在要求特朗普政府维持一项近 50 年历史的贸易协定中的条款,该条款允许民用飞机以及与国防和国家安全相关的进口产品进行免税贸易。

“向白宫提出的请求肯定很多,” 哈德威克说。

白宫没有立即发表评论,但特朗普宣布关税的行政命令称,全球的贸易和经济政策加剧了美国整体制造业的下滑。

关于国防领域的创新,该行政命令指出:“如果美国希望维持有效的安全保护伞来保护其公民和本土,以及其盟友和合作伙伴,它需要拥有一个庞大的上游制造业和商品生产生态系统,以便在不过度依赖关键投入品进口的情况下制造这些产品。”

长期以来,航空航天业一直是美国的主要出口行业。根据波音公司的数据,仅波音一家,在过去十年中,其超过三分之二的飞机订单来自美国以外的客户。

“自由贸易对我们来说非常重要,” 波音公司首席执行官凯利・奥特伯格周三在参议院听证会上表示。“我们确实是理想的出口公司类型,我们在国际市场上的销量很好。这正在创造美国的就业机会,长期的高价值的美国就业机会。所以对我们来说,继续进入那个市场很重要,而且我们不能陷入某些市场对我们关闭的境地。”

2025 年 4 月 2 日,波音公司总裁兼首席执行官凯利・奥特伯格在华盛顿特区的德克森参议院办公大楼向参议院商务、科学和交通委员会作证。
2025 年 4 月 2 日,波音公司总裁兼首席执行官凯利・奥特伯格在华盛顿特区的德克森参议院办公大楼向参议院商务、科学和交通委员会作证。

根据一项已有 45 年历史的贸易协定,该行业在买卖飞机和零部件时大多无需缴纳关税,而特朗普的新关税将打破这一局面。总统本周对世界各国征收 10% 的关税,对某些国家和地区征收更高的关税,其中一些地区,如欧洲,对航空航天业至关重要。

飞机的其他关键材料,如进口钢铁和铝,需缴纳特朗普今年早些时候宣布的单独的行业层面的关税。

哈德威克表示,关税由进口商支付,而由于征税导致的价格上涨将不得不由飞机或发动机制造商、仍然脆弱的供应链或最终消费者来承担。

杰富瑞(Jefferies)分析师希拉・卡亚奥卢周四在一份报告中表示,“假设购买新库存,在 12 个月内任何产品的价格上涨都将由 [原始设备制造商] 承担。超过这个时间段,最终将由买家,也就是消费者承担。”

飞机的价格是提前协商好的,航空公司往往需要等上数年才能拿到飞机,所以在此期间材料成本可能会大幅变化。

“这不像你买一辆汽车,付了钱,三个月后车就停在你家车道上了,” 哈德威克说。

周五,波音公司、发动机制造商通用电气公司以及航空公司的股价再次下跌,在特朗普周三宣布关税后,这加剧了市场的暴跌。

“这是美国在制造业领域中享有巨大贸易顺差的一个行业,” 航空动力咨询公司(AeroDynamic Advisory)董事总经理理查德・阿布拉菲亚表示。“所以为这个行业打贸易战的想法,就好比住在水晶宫殿里却向外扔巨石(自毁长城)。”

全球供应链

这些关税也给航空航天业带来了新的压力,在新冠疫情之后,该行业的供应链仍然脆弱,一些零部件供应短缺。在疫情后旅游业繁荣时期,主要供应商试图迅速招聘工人并提高产量。

但飞机制造商仍然无法满足需求。

一架空中客车 SE A321 飞机的机身在阿拉巴马州莫比尔的公司总装线设施内被起重机吊起
一架空中客车 SE A321 飞机的机身在阿拉巴马州莫比尔的公司总装线设施内被起重机吊起

即使是飞机上的 “美国制造” 标签也是一个误称。

例如,在南卡罗来纳州组装的波音 787 “梦想客机” 的供应链从日本延伸到意大利。

它的欧洲竞争对手空客在阿拉巴马州莫比尔有一家工厂,但对于从机翼到机身等进口零部件,仍然需要缴纳关税。

“公司归谁所有并不重要。如果一件物品越过边境,就必须由登记进口商来支付关税,” 哈德威克说。

自从九年前第一架在阿拉巴马州组装的空客 A321—— 捷蓝航空的一架名为 “蓝调移动号” 的飞机下线以来,空客已经扩大了该工厂的规模。空客押注于增加其喷气式飞机在美国的产量(其飞机仍主要在欧洲生产),这还包括在阿拉巴马州为包括捷蓝航空和达美航空公司在内的客户组装较小的 A220 飞机。

美国航空公司的工人在俄克拉何马州塔尔萨对 CFM-56 发动机进行维护
美国航空公司的工人在俄克拉何马州塔尔萨对 CFM-56 发动机进行维护

与此同时,沿着供应链来看,通用电气公司和法国赛峰集团有一家合资企业,他们在其中生产畅销的 CFM 发动机,为波音和空客的窄体喷气式飞机提供动力。每家公司制造发动机的某些部分,通用电气的部分被运往俄亥俄州、印第安纳州和北卡罗来纳州的工厂,赛峰集团的部分被运往巴黎郊外的工厂。

数千种发动机和其他飞机零部件的进口替换零件(其中许多来自国外)也可能变得更加昂贵。

“不存在纯粹的国产喷气式飞机这种东西,” 阿布拉菲亚说。

Read More