IT之家 3 月 10 日消息，3 月 7 日澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）的产品安全监管机构发布了一份“项目安全召回”通知，确认谷歌 Pixel 4a 手机的电池性能更新是为了“降低电池过热的风险”。此前谷歌在 1 月宣布 Pixel 4a 电池性能计划时，并未明确说明发布该更新的具体原因，而此次澳大利亚的召回通知揭示了这一更新背后的真正目的。

通知指出，过热的电池可能会引发火灾或对用户造成烫伤风险。谷歌此前曾表示，此次更新旨在“提升电池性能的稳定性”，但同时也提到，更新可能会减少电池的可用容量，并影响充电性能。

值得注意的是，谷歌旗下的 Fitbit Sense 和 Versa 3 智能手表也推出了类似的电池性能计划，明确指出其电池存在过热风险，需要用户立即进行固件更新。这两款智能手表与 Pixel 4a 手机均于 2020 年上市。

澳大利亚监管机构再次强调，此次问题并非影响所有 Pixel 4a 设备。消费者可以通过以下方式了解相关信息并采取相应措施：

1. 检查设备是否已接收固件更新：消费者可以登录谷歌提供的相关页面，查询自己的设备是否受到影响。

2. 了解补偿资格：如果消费者的设备受到影响，谷歌将提供价值 100 美元（IT之家备注：当前约 724 元人民币，折算为当地货币）的谷歌商店折扣码，或 50 美元（当前约 362 元人民币，折算为当地货币）的现金补偿。消费者可以通过相关工具查询自己的补偿资格。

3. 设备不受影响的情况：如果消费者的 Pixel 4a 设备未受到此次问题的影响，固件更新将不会对其电池管理产生任何影响，设备性能也将与更新前保持一致。

Pixel 4a 手机的型号为 G025N，该机型于 2020 年 8 月 1 日至 2022 年 9 月 30 日期间销售。消费者可以通过谷歌提供的工具查询自己的设备是否受到影响，并根据情况申请补偿。

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TimLang:

这个东西还真不好搞，youtube 会有翻爬虫的登录认证，而且 cookies 也会随时过期，不知道怎么解决。

这东西好像需求量还挺大的，刚才的帖子看到一种使用场景是 mp3 用 ai 提取内容。

网址是:Youtube to Mp3

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满级神话也才80个棱镜呀

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IT之家 3 月 10 日消息，据日经新闻今日报道，本田位于广州的发动机工厂将减半产能，该厂约占本田在中国销售燃油车发动机产量的 30%。

报道称中国本土汽车品牌的竞争日益激烈导致电动汽车市场发展迅速，而本田在电动汽车领域相对落后，因此面临困境，正加速推进公司结构改革。丰田、日产等日本汽车厂商在中国市场普遍遭遇困境，日产已开始削减产能，本田的减产规模更是位居日本车企之首。

而在去年 12 月，广汽本田开发区新能源工厂宣布投产。据IT之家此前报道，该厂设计产能为 12 万辆 / 年，并实现“投产即零碳”。

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• 《广汽本田开发区新能源工厂投产：设计产能 12 万辆 / 年，用户可通过 App 随时查询车辆进度》

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据央视新闻报道，今天位于江苏句容市的国网新源江苏句容抽水蓄能电站3号机组正式并网发电。至此，该站首批3台机组已全部投运，当前并网发电容量达67.5万千瓦。据了解，该电站水库大坝高182.3米，是世界坝体最高的抽水蓄能电站。

抽水蓄能电站通常有上、下两个水库，在电力负荷低谷期利用电网中多余的电能驱动水泵，将下水库的水抽到上水库，以水的势能形式将能量储存起来。

在电力负荷高峰期，上水库的水通过管道流向位于下方的水电站，推动水轮机旋转，进而带动发电机发电，将储存的势能转化为电能，重新并入电网，满足用电需求。

这个转化过程解决了一直以来电能难以储存的难题，因此，抽水蓄能电站也被戏称为超级“充电宝”。

目前，全球抽水蓄能电站的装机规模不断扩大，而我国则是抽水蓄能发展最快的国家。

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最新研究发现，人类竟然不擅长解读狗狗的情绪。我们不是观察狗的行为，而是根据情况来判断情绪。 人们会根据周围发生的事情，而不是狗狗的实际表现，来判断狗狗的喜怒哀乐。 人类也会将自己的情绪投射到狗狗身上，这就更加令人困惑了。 要真正了解我们的宠物，我们需要意识到这些偏见，并关注它们的独特信号。

了解人与狗之间的沟通障碍

与狗狗一起生活是一种不断交流的过程，尤其是在沟通方面。 由于人类和狗狗没有共同的语言，因此相互理解取决于对行为和情绪暗示的解读。 这个过程往往让人感觉毫不费力。 你把食物递给狗狗，它看着你的眼睛，好像在说："我很高兴能吃到这个！"它摇摇尾巴，接过点心，高兴地小跑起来。 在那一刻，你感受到了与宠物之间的深厚感情。至少，您是这么认为的。

来自亚利桑那州立大学的最新研究表明，人们经常会误解狗狗的情绪。 其中一个关键原因是什么？ 人类倾向于把自己的感受投射到宠物身上，而不是准确地解读犬类的表情。

在他们的研究"吠错树： 美国亚利桑那州立大学的研究人员霍利-莫利纳罗和克莱夫-温恩通过实验研究了人类如何看待狗的情绪。 他们的研究结果表明，大多数人类不会仅根据狗的行为来评估狗的情绪状态。 相反，他们会根据当时的情境做出推测。

美国亚利桑那州立大学心理学博士生、动物福利科学家莫利纳罗说："人们不会去看狗在做什么，相反，他们会去看狗周围的环境，并以此为依据来判断自己的情绪。"

研究狗的行为和人狗关系的亚利桑那大学心理学教授温恩补充说："我们的狗正试图与我们交流，但我们人类似乎决心关注一切，除了可怜的狗本身。"

研究狗的行为和人狗关系的亚利桑那州立大学心理学教授怀恩补充道，"人类将自己的情感投射到狗身上，加剧了这种误解。 这种将互动"拟人化"的做法会进一步阻碍人们真正理解狗狗的情绪状态，以及它想告诉你什么。"

实验： 测试人类感知

在两项实验中，莫利纳罗和温恩调查了人类对狗情绪的感知。 他们录下了一只狗在他们认为是积极的（快乐的）或消极的（不太快乐的）情况下的视频。

快乐的情境包括提供狗绳或食物，不快乐的情境包括温柔的责备或拿出可怕的吸尘器。 然后，在一项实验中，他们向普通公众播放了这些视频，其中包括有视觉背景和无视觉背景的视频。 在第二个实验中，他们对视频进行了剪辑，使在快乐环境下拍摄的狗看起来像是在不快乐的环境下拍摄的，而在不快乐环境下拍摄的狗看起来像是在快乐的环境下拍摄的。 在这两项实验中，人们对他们认为狗的快乐和兴奋程度进行评分。 第一个实验的样本量为 383 个，第二个实验的样本量为 485 个。

研究人员发现，人们对狗狗情绪的感知是基于视频中除狗狗本身之外的其他事物。

莫利纳罗说："人们不会去看狗在做什么，相反，他们会去看狗周围的环境，并以此为基础来感知他们的情绪。你看到一只狗得到了食物，你会认为它一定感觉很好。 看到狗被骂，你会认为它心情不好。 这些你认为狗是什么感觉的假设与狗的行为或情绪暗示毫无关系，这一点非常惊人。"

"在我们的研究中，当人们看到一段狗显然对吸尘器有反应的视频时，每个人都说狗的心情不好，很激动，"她继续说。"但是，当他们看到狗做了完全相同的事情，但这次似乎是因为看到了自己的狗绳而做出反应的视频时，每个人都说狗感到高兴和平静。 人们不是根据狗的行为来判断狗的情绪，而是根据狗所处的环境来判断。"

投射问题： 行动中的人类偏见

人将自己的情绪投射到狗身上，使沟通过程变得更加复杂。 莫利纳罗解释说，虽然人类和狗在过去的几个世纪里有着共同的纽带，但这并不意味着它们的情绪处理方式，甚至情绪表达方式都是一样的。

莫利纳罗说："我一直认为，狗和人的情绪一定是一样的，这种想法非常偏颇，而且没有任何真正的科学证据来支持它，所以我想看看是否有一些因素会真正影响我们对狗情绪的感知。如果有，如果我们人类专注于与狗无关的其他方面来推断它们的情绪状态，那么作为科学家和宠物主人，我们就真的要回到绘图板上去了。"

即使在对人类情绪感知的研究中，也可以清楚地看到，解读情绪不仅仅是看一个人的脸。 文化、情绪、情境，甚至之前的面部表情都会影响人们对情绪的感知。 然而在动物情绪方面，还没有人研究过这些因素是否会以同样的方式影响我们。"我们的研究表明，对于其中的一个因素，即情境背景，确实如此"。

如何真正了解您的爱犬

那么，作为一名优秀的狗主人，该如何突破偏见和误读，了解宠物的真实情感状态呢？

"第一步就是要意识到我们并不擅长解读狗狗的情绪，"她说。"我们需要更谦虚地了解我们的狗狗。 一旦我们能够从了解自己的偏见出发，我们就可以开始用新的眼光看待我们的幼犬，每只狗的个性以及情绪表达都是独一无二的。要真正注意自己狗狗的暗示和行为"。

"当您对做了坏事的狗狗大喊大叫，而它却做出心虚的表情时，它真的是因为心虚，还是因为害怕您会训斥它更多呢？ 多花一两秒的时间关注狗狗的行为，知道自己需要克服偏见，去看待狗狗周围的情况而不是狗狗本身，这对真正了解狗狗的情绪状态大有帮助，从而加强你们之间的联系。"

莫利纳罗和温恩的研究发表在Anthrozoos杂志上。

编译自/scitechdaily

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苹果或推出18.8英寸折叠屏iPad或MacBook，配备屏下Face ID

据多位消息人士透露，苹果正在研发一款18.8英寸的折叠屏设备，可能是iPad Pro或MacBook。最新爆料称，该设备的原型机已将Face ID技术嵌入屏幕下方。据推测，设备原型机采用金属超结构镜头，将Face ID的接收和发射模块集成在屏幕下方，实现屏下3D面部识别。苹果已申请多项相关专利，并解决了屏下Face ID的主要技术难题。

关于设备类型，目前更可能是iPad Pro，因为全屏设计更符合iPad的特性。虽然苹果也有全屏MacBook的专利，但需解决虚拟键盘的舒适性、触感和盲打兼容性等问题。此外，苹果一直强调iPad和MacBook是面向不同使用场景的产品。

9to5mac

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英国外卖公司户户送宣布撤出香港地区

英国外卖平台户户送(Deliveroo)宣布，正式撤出香港市场，将于4月7日终止运营，并将出售部分资产予Foodpanda。户户送表示，香港市场特有的多项因素让董事局考虑过多个策略性方案，但基于户户送对资本投放的严谨要求，董事局最后认为，继续于香港营运并不符合股东的最大利益。户户送指，香港市场于去年占集团全球的总交易额5%，对国际市场的总交易额有5个百分点的负面影响。香港市场经调整的未计利息、税项、折旧及摊销前之盈利率仍是负数。受影响员工约两百人，公司会提供高于法定的遣散赔偿。

—— 香港电台

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尽管苹果 iPhone 17 系列的爆料层出不穷，但此前存在不少矛盾和模糊之处。

不过近期，关于 iPhone 17 的清晰爆料开始密集流出，多方消息源的说法逐渐趋于统一，尤其是在昨天（3 月 9 日），最新的机模得以上手展示。

接下来，IT之家小编就带大家一同了解下相关情况。

一、外观设计革新

去年的 iPhone 16 系列，苹果在设计方面做出调整，将标准版和 Plus 版的后置镜头模组改为竖向排列。

诚然这种调整的力度不大，但让这两部机型在外观上和前几代有了不同。

而在 iPhone 17 系列中，对于外观改动的力度就要大多了，海内外消息源一致透露，设计将会迎来革新。

就在昨天（3 月 9 日），@Majin Bu 基于 CAD 渲染图，展示了 3D 打印出来的 iPhone 17 Air 和 iPhone 17 Pro 两款手机机模。

具体来看，iPhone 17 Pro 的后置三摄的三角造型不变，但整个模组的布局有重大转变。

模组采用凸起的横向大矩阵，左侧为三颗摄像头，闪光灯、LiDAR 传感器和后置麦克风则分布在右侧。

反观 iPhone 17 Air，作为主打超薄的新机型，该机只有一颗摄像头，置于一个长条形的水平模块中。

其实从早前网络上流传的信息来看，iPhone 17 Pro 更换设计是可以预见的。

因为无论是渲染图还是 CAD 图亦或者是手机壳，都指向会转为矩形相机模组设计。

至于 iPhone 17 Air，种种迹象表明其配备全新的横向相机条设计已基本成定局。

如跑道一般的模组横跨机身背部顶部，左侧为单摄像头，右侧为麦克风和 LED 闪光灯。

想必会有IT之家用户好奇 iPhone 17 标准版的设计是否会焕新。

早前确实有传闻称，iPhone 17 标准版的后置镜头模组会变为水平横置。

但后续，多个消息源推翻了这种说法，比如 Jon Prosser 表示会沿用旧款设计。

从曝光的全系 CAD 渲染图来看，标准版的造型确实和前代没有明显区别。

总之，根据当下的爆料来看，今年的 iPhone 17 系列有望变样，四台机型有三种设计方案：标准版沿用经典、Air 配长条跑道、Pro / Max 为横向大矩阵。

二、多处细节焕新

除了显而易见的后置镜头模组设计革新外，在肉眼不易察觉的细节之处，也存在改动。

IT之家小编汇总现有爆料，得知 iPhone 17 系列的外观细节同样会迎来焕新。

首先是机身材质：据 Wayne Ma 报道称，iPhone 17 Pro / Max 两款机型将首次采用铝金属框架。

该说法得到了 MacRumors 的确认，称苹果会调整 iPhone 17 Pro 系列的机身材质，放弃钛合金材质，使用铝合金。

至于做出调整的原因，Jeff Pu 表示一个重要考量是环保，铝合金的碳足迹通常低于钛合金；但他透露，iPhone 17 Air 反倒会采用钛合金边框。

其次是背板材质：同样是来自 Wayne Ma 的报道，iPhone 17 Pro / Max 的背面将采用新的半铝半玻璃设计 ——

上半部分将由铝金属制成，下半部分仍将继续使用玻璃。

而 @Majin Bu 也分享一则来自生产线消息，据称 iPhone 17 Pro 可能采用铝合金和玻璃拼接设计。

再次是灵动岛尺寸：在去年发布的投资简报中，Jeff Pu 预估 iPhone 17 Pro / Max 会优化灵动岛。

通过采用更小的“超透镜”设计，进一步明显收窄灵动岛尺寸。

只是该说法与郭明錤的观点相悖，他表示 iPhone 17 系列的灵动岛尺寸几乎保持不变。

不过微博博主曾表示，iPhone 17 Pro Max 将落地金属超构透镜，主要是集成 Face ID Rx 和 Tx，缩小减薄结构组件，灵动岛体积会进一步缩小。

最后是屏幕素质：sammyguru 发文称，iPhone 17 全系都将配备三星提供的 M14 OLED 面板。

哪怕是 iPhone 17 标准版，也能拥有顶级的显示效果。

值得一提的是，根据多个消息源释放出来的风声，iPhone 17 全系都会使用高刷屏。

过去几代，由于 iPhone 标准版屏幕只支持 60Hz 刷新率，没少遭到大众诟病。

倘若这次当真能给到 120Hz 高刷屏，那无疑是大升级。

三、内部全面提升

看完了外在的变化，就该盘盘内部的提升了，毕竟这也是众多IT之家家友更为关心的。

说起 iPhone 17 系列的内部配置，像搭载 A19 / Pro 芯片这种都是可以预判到的，小编自然要说一些新鲜或存疑的。

在芯片方面，除了例行迭代 A19 系列，苹果还计划在 iPhone 17 中引入自研设计的蓝牙和 Wi-Fi 组合芯片。

虽说 iPhone 16e 已经首搭苹果自研基带 C1，但这颗芯片不会在 iPhone 17 中使用。

在续航方面，iPhone 17 全系的有线充电功率有望迎来小幅提升，达到 35W。

为了保证 Air 版的续航，郭明錤透露苹果将为其配备“高密度”电池。

在影像方面，iPhone 17 全系都将配备 2400 万像素前置摄像头。

后摄的规格暂时不清楚，但马克・古尔曼透露，iPhone 17 Pro / Max 的视频录制功能会得到重点加强。

在散热方面，“中证金牛座”曾援引产业链人士消息称，为提升散热性能，iPhone 17 系列会增加散热器件，有产品将搭载 VC 均热板散热。

据悉苹果将开始对 iPhone 增加散热模块，新增单个散热器件来提升散热功能。

而在性能方面，多个消息源都传出过 iPhone 17 Pro 将配备 12GB 内存的传闻。

倘若当真如此，不仅能提供更强的性能保障，也能更好地支持 Apple Intelligence 功能。

四、eSIM 或为惊喜

不知IT之家家友是否关注到这样一则消息，据微博博主今天（3 月 10 日）透露，iPhone 17 Air 为了轻薄机身直接取消实体 SIM 卡槽。

实际上早在去年，就有爆料称，苹果计划在更多国家 / 地区移除 iPhone 上的物理 SIM 卡卡槽，且多个消息源都曾表示 iPhone 17 Air 在原型机阶段就没有 SIM 卡卡槽。

如果 iPhone 17 Air 当真取消实体 SIM 卡槽，那在国内发售只有两种可能：出特供版或搞定 eSIM。

而据该博主透露，“听说三大运营商之一在谈了（eSIM）”。

至于 eSIM 能否随着 iPhone 17 Air 落地，唯有时间能给出答案，倘若能取消 SIM 卡卡槽，就可以节省机身内部的空间，让散热和电池都更好做。

总之，iPhone 17 系列的最新爆料都在这里了，考虑到距离该机发布尚且还有半年左右的时间，或许一切还会有变化。

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IT之家 3 月 10 日消息，吉利银河翼真 L380 陆地空客系列 MPV 正式上市，指导价为 29.99 万元起。作为新增车型，该系列在配置与设计上进行了升级，进一步丰富了吉利银河翼真 L380 的产品矩阵。

IT之家注意到，吉利银河翼真 L380 陆地空客系列在延续现款车型设计的基础上，进行了诸多升级。外观方面，新车配备了新样式的密辐条低风阻轮辋，前脸采用大面积封闭式面板搭配间断式贯穿 LED 日间行车灯，LED 远近光一体式头灯则设计在下方，整体造型时尚且富有科技感。车身尺寸方面，翼真 L380 长宽高分别为 5316/1998/1940 毫米，轴距为 3185 毫米，在车身宽度和高度上优于理想 MEGA、小鹏 X9 等纯电动 MPV 竞品车型，轴距则与小鹏 X9 相近。

外部基础配置上，吉利银河翼真 L380 标配 18 英寸轮辋、前后驻车雷达、540 度全景影像、双侧电动滑门、隐藏式门把手、电动后尾门、自动启闭 / 远近光自适应 LED 头灯等，高配车型提供 18 英寸伦敦之眼低风阻轮辋、全景天幕、铂金白内饰等。

在内饰配置上，吉利银河翼真 L380 陆地空客系列车内采用铂金白内饰，搭配海南黄花梨木地板，整车黄花梨板材用量接近 6 平方米，座椅贴肤层采用苯胺真皮。车内还配备了 10.25 英寸矩形液晶仪表盘、15.4 英寸悬浮式中控屏、19.8 英寸 AR-HUD 抬头显示系统等，功能控制大多集成在中控屏幕内，实体按键较少。

此外，吉利银河翼真 L380 陆地空客系列为 6 座布局车型，第二排提供双独立座椅，扶手位置均带有独立的功能控制液晶屏，可控制多媒体、车载冰箱、灯光、天窗 / 遮阳帘、侧滑门开闭、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、手机无线充电开关、车内通话、后排空调等功能。车内基础配置包括车内生命体征检测、夜视系统、方向盘电动调节、方向盘加热、抬头显示系统、Nappa 真皮 / 苯胺真皮座椅、Alcantara 绒面包覆（顶棚及立柱板）、第二排座椅按摩 / 腰部支撑、老板键、第二排小桌板、后排液晶屏、车内香氛、车载冰箱等。

动力方面，吉利银河翼真 L380 陆地空客系列提供单电机前驱和双电机四驱版供用户选择。其中，单电机版最大功率为 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛・米；双电机版综合最大功率 400 千瓦，综合峰值扭矩 686 牛・米。电池容量方面，该系列提供 100 千瓦时、116 千瓦时、140 千瓦时版本，CLTC 纯电续航数据分别为 570 公里、650 公里、805 公里、825 公里，除入门款外均配备空气悬架及 CDC 连续可调阻尼减振器。

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