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空客公司周二透露了其下一款飞机的部分技术,这款飞机将取代其最畅销的 A320neo 系列飞机,预计在未来 10 至 15 年内投入使用。何时替换这款在市场最繁忙领域与波音 737 MAX 竞争的行业最畅销机型,是纪尧姆・富里在下个月开始第三个三年任期首席执行官时面临的关键决策之一。
空客表示,这款新飞机的效率将比目前的 A320neo 系列高出 20%-30%。在美国,美国国家航空航天局(NASA)称其正与波音公司合作开发一种竞争机型,该机型可能将燃油消耗以及排放量降低多达 30%。
然而,空客让投资者和竞争对手对任何新项目的规模和时间安排都捉摸不透。
周一,富里表示,这款新飞机将是渐进式改进而非革命性变革,不过空客对 CFM 公司所研究的一种潜在的开式风扇发动机产生了兴趣,他称这种发动机比其他备选方案更具革命性。
周二,在一场旨在宣传空客推动自身成为脱碳催化剂努力的活动上,该公司的高级研发官员语气没那么谨慎了。
这家全球最大飞机制造商的未来项目负责人布鲁诺・菲舍菲厄表示:“我们希望实现与当前机型的巨大差距,这不是渐进式改进,也不是优化。”
他在空客峰会上表示:“我们需要确保这些技术能够成熟,并且我们可以将设计押注在这些技术上,但我们目前还未达到这一阶段。”
“我们的目标…… 是在下个十年的后半段推出一款飞机。”
分析师表示,对突破性技术的强调表明,空客并不急于启动新的研发项目,因为竞争对手波音公司正受财务问题困扰,且重要的机翼和发动机研发仍在进行中。
富里去年曾表示,空客将在本十年末推出一款新飞机。大多数分析师预计,此后还需要大约七年时间才能将其推向市场。
空客表示,在其最大的单个研究项目中,公司在设计一款被称为 “明日之翼” 的轻型可折叠机翼方面正取得进展,并在研究新型复合材料。
空客证实,公司正在考虑大幅提高产量,将新飞机的月产量提升至 100 架,几乎是目前产量的两倍。
路透社周一报道称,空客和波音公司都分别敦促复合材料供应商做好准备,以便将产量大幅提高至每月 100 架,以满足下一款喷气式飞机的需求,因为它们将更多地使用塑料材料和机器人组装技术。
空客表示,在将原定于 2035 年的开发计划推迟 5 至 10 年后,公司仍在继续探索面向支线市场的一种可能基于氢燃料电池的飞机。
您可能认为高尔夫球场的草坪到处都一样……但这种认识是不对的,有些草坪以干燥著称,而另一些草坪则相当湿润,而一种新型高尔夫球涂层可以使这两种草坪都具有更好的打球体验。
该涂层含有吸收性二氧化硅的微小晶体,在标准高尔夫球上的材料显微镜图像中可以看到这些晶体
在草地比较干燥的果岭上,球会快速地滚过草地,因为没有太多的水让球粘在草地上。虽然速度快是好事,但速度太快会使球难以控制,尤其是在尝试进行短距离、精准的推杆时。
话虽如此,在草比较湿润的果岭上,球会粘在草上。而且,虽然一定的牵引力可能会有所帮助,但牵引力太大就不好了——就像在胶水上打高尔夫球一样。这就是实验性新型高尔夫球涂层的用途所在。
目前,该技术由位于马萨诸塞州的 Chemical Innovative Solutions Inc. 公司的托马斯·肯尼迪三世 (Thomas J. Kennedy III) 及其同事研发,由亲水性(吸水)材料制成,例如无定形二氧化硅、粘土和快速剥离的聚丙烯酸聚合物。
它还含有被称为分子筛的多孔材料,这种材料经过特殊调整,只吸收水大小的分子。重要的是,这种涂层据称不会影响球在空中飞行时的空气动力学性能。
然而,当球在干草上滚动时,涂层会吸收存在的水分,从而导致球粘住并移动得更慢。但如果草是湿的,涂层最初会使球的表面饱和,从而防止其随后粘住。
测试中,我们将涂层球和未涂层球以已知的速度滚过湿润和干燥的高尔夫球场,结果发现涂层球在两种草皮上滚动的速度更一致。
根据这些发现,估计使用涂层球可以让普通高尔夫球手打出 18 洞标准杆,并让职业高尔夫球手以更少的杆数完成比赛。当然,这带来了一个大问题:这些球是否适合专业使用?
肯尼迪说:“美国高尔夫球协会 (USGA) 为高尔夫球制定了标准:有尺寸限制、重量限制、对称性约束,甚至还有总飞行距离标准。但在那个框架内,有很大的自由度可以做不同的事情来改变高尔夫球的可玩性,同时又不违反美国高尔夫球协会和圣安德鲁斯皇家古老高尔夫俱乐部的规则。”
肯尼迪本周在圣地亚哥举行的美国化学学会春季会议上展示了他的团队的研究成果。