路边的鸣禽在受到挑战时会表现出更强的攻击性，而那些生活在较安静地区的鸣禽则会降低攻击性。鸟类还会调整它们的曲调，以更高的频率歌唱以消除交通噪音。即使在交通不繁忙的地区，这些变化也表明人类活动对野生动物的行为有着深远的影响。
加拉帕戈斯黄莺。图片来源：Alper Yelimlies
一项新研究发现，交通噪音正在改变加拉帕戈斯群岛鸟类的行为。与安静地区的鸟类相比，经常受到车辆噪音影响的加拉帕戈斯黄莺 ( Setophaga petechia aureola ) 表现出更强的攻击性。
这项研究由安格利亚鲁斯金大学(ARU) 和维也纳大学康拉德·洛伦兹研究中心的科学家进行，于今日 (3 月 21 日) 发表在《动物行为》杂志上。研究了车辆噪音污染如何影响这些在整个群岛都很常见的鸣禽的行为。
加拉帕戈斯群岛位于厄瓜多尔海岸 500 多英里外，是许多世界其他地方所没有的独特物种的家园。加拉帕戈斯黄莺是一种遗传上独特的亚种，与美洲各地发现的近亲不同。
查尔斯·达尔文于 1835 年访问加拉帕戈斯群岛，这对他自然选择进化论的形成起到了关键作用。然而，如今，这些岛屿的人口正在迅速增长，常住人口每年增长超过 6%。再加上旅游业的兴起，道路上的车辆越来越多，给当地野生动物带来了新的挑战。
雌性加拉帕戈斯黄莺（左）和雄性加拉帕戈斯黄莺。图片来源：Caglar Akcay，安格利亚鲁斯金大学
这项新研究让研究人员用扬声器播放鸟鸣声，模拟入侵者，并录制交通噪音，地点位于弗洛雷纳岛和圣克鲁斯岛的 38 个加拉帕戈斯黄莺栖息的地点 - 其中 20 个地点距离最近道路 50 米以内，18 个地点距离最近道路超过 100 米。
研究人员随后测量了通常用于驱赶入侵者的歌声，以及身体攻击性行为，例如靠近扬声器并反复飞过扬声器。
在存在交通噪音的试验中，研究人员发现，生活在路边地区的加拉帕戈斯黄莺表现出了更强的攻击性，而相对于没有噪音的试验，生活在远离道路的加拉帕戈斯黄莺的攻击性有所降低。
重要的是，即使在弗洛雷纳岛上，居住在路边地区的影响也存在，岛上只有大约 10 辆车辆，这表明即使是最少的交通体验也会影响对噪音的反应。
鸟类调整鸣叫声以便被人听到
此外，人口较多的圣克鲁斯岛上的加拉帕戈斯黄莺在面对交通噪音时会延长歌声的持续时间。这些发现支持了这样一种观点，即基于噪音体验或个体鸟类先前的噪音体验的长期选择使它们能够适应和调整歌声的特点。
最后，鸟类在噪音实验中增加了它们歌声的最低频率，无论它们的领地与道路的距离如何，都有助于减少它们歌声与低频交通噪音的重叠。
共同作者、安格利亚鲁斯金大学 (ARU) 行为生态学高级讲师 Caglar Akcay 博士表示：“鸟类在领土防御期间用歌声作为攻击信号。但是，如果交通等外部噪音干扰了信号，从而有效地阻断了这一沟通渠道，那么增加身体攻击性将是一种适当的反应。
“我们的研究结果表明，黄莺攻击性反应的变化主要发生在道路附近。这两个岛屿上，占据路边领地的鸟类经常受到交通噪音的影响，当领地入侵伴随着交通噪音时，它们可能学会了增加身体攻击性。
“我们还发现一些证据表明鸟类试图通过调整歌声来应对噪音，所有栖息地的黄莺都会提高歌声的最低频率，以帮助它们在交通噪音中被听到。
“研究表明，在保护工作中考虑行为可塑性以及制定减轻噪音污染对野生动物影响的策略非常重要。它还强调了人类活动对野生动物行为的重大影响，即使在加拉帕戈斯群岛等相对偏远的地方也是如此。”
编译自/ScitechDaily
