IT之家 3 月 15 日消息，小鹏汽车昨晚宣布，G6、G9、X9 AI 智驾小蓝灯众筹目标达成，预计在 2025 年 6 月 30 日开始陆续交付。
IT之家注意到，小鹏汽车 3 月 13 日官宣启动 AI 智驾小蓝灯众筹计划，让老车主也能用上智驾小蓝灯，限时众筹价格 899 元。
众筹时间：3 月 13 日~3 月 27 日
支持升级车型：小鹏 X9 / G9 / G6 / P7i / P7
目前理想、比亚迪、小鹏等多家国产汽车品牌都采用了“小蓝灯”作为智驾开启的提示灯，预计后续多家汽车品牌也将采用类似的做法，成为行业“共识”。
IT之家 3 月 15 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（3 月 14 日）发布博文，报道称苹果最新发布地图众包工具“Surveyor”，邀请合作企业用户收集道路标志、街景等图像数据，以优化 Apple Maps 的细节精度。
该应用仅面向特定商业伙伴开放，通过第三方平台“Premise”分配任务，最终数据将用于精准定位地图对象。
该应用主要收集道路标志、交通灯、建筑外观等图像，记录地理位置与物理特征，在上传至苹果后，用于在地图中精确标注物体位置，提升导航准确性。应用不面向普通用户，需通过合作企业接入。
Surveyor 用户需先下载“Premise”应用，后者为用户提供奖励任务（如拍照、报告施工区域）。接受任务后，用户需将 iPhone 固定支架，横向握持设备，驾车沿指定路线拍摄。
该媒体认为 Premise 未出现在苹果官方地图合作伙伴列表中，但其数据直接用于地图细节维护。此举可能降低苹果对传统测绘公司的依赖，加速地图更新效率。
IT之家 3 月 15 日消息，宝马集团昨日宣布，通过前瞻性布局，宝马将新世代的创新技术应用于未来所有车型，覆盖多种驱动模式和全部细分车型。
宝马首批新世代国产测试车在沈阳下线并开启全面测试，2026 年，新世代车型将在中国正式量产。到 2027 年，40 余款新车陆续推出。在 4 月举行的 2025 上海车展，BMW 新世代驾趣概念车将亮相。
IT之家注意到，宝马 CEO 齐普策此前在年度业绩发布会上宣布，公司计划在未来三年内推出 40 款新车，这些新车包括全新车型和现有车型的升级版本。
其中至少两款是宝马“Neue Klasse”平台的首批车型。第一款是全新一代 iX3，即 Neue Klasse Vision X 的量产版，齐普策透露，该车将在 9 月慕尼黑车展上首发。随后，宝马还将迅速推出全新纯电动 3 系。
苹果Siri负责人称AI延迟“糟糕”并承诺修复
苹果负责 Siri 虚拟助手的高管告诉员工，关键功能的发布延迟既难看又令人尴尬，在技术准备就绪之前就公开宣传的决定使情况变得更糟。苹果高级总监罗比·沃克在 Siri 部门全体员工会议上措辞严厉，称该团队面临一段糟糕的时期。沃克还表示，尚不清楚何时才能真正推出这些增强功能。沃克在全体会议期间暗示，在这些功能被推迟后，团队员工可能会感到愤怒、失望、疲惫和尴尬。知情人士表示，该公司争分夺秒准备在今年春季推出这项技术，但目前预计最早要到明年才能实现。尽管如此，沃克还是称赞团队开发出了 “令人难以置信”的功能，并誓言要为消费者提供业界领先的智能助手。
—— 彭博社（摘抄部分）
与SpaceX的Transporter-13任务一起，NASA的EZIE立方体卫星将揭开极光电射流的神秘面纱。 这些强大的气流塑造着空间天气，影响着地球上的技术。美国国家航空航天局（NASA）的电喷泽曼成像探测器（EZIE）任务将搭乘SpaceX公司的猎鹰9号火箭从加利福尼亚州范登堡空军基地发射升空，这是Transporter-13共享发射任务的一部分。
极光电射流是流经地球两极上空60-90英里（95-145公里）的电流，只是地球磁层和地球之间巨大电流的一小部分。 资料来源：美国国家航空航天局
火箭计划于美国东部时间3月15日（星期六）凌晨2:39（北京时间3月14日（星期五）晚11:39）发射升空，发射集成工作由Maverick Space Systems公司负责。
该任务由三颗立方体卫星组成，旨在研究电射流--极光（北极光和南极光）出现时在地球高层大气中涌动的强大电流。 通过测绘这些电流，EZIE 将改进空间天气模型，帮助科学家更好地预测可能影响卫星、电网和通信系统的现象。
其中一颗 EZIE 立方体卫星的三维效果图。 资料来源：美国国家航空航天局/约翰-霍普金斯大学太空实验室/史蒂夫-格里本
美国国家航空航天局（NASA）的电射流齐曼成像探测器（EZIE）是一项太空任务，旨在研究电射流--极光活动期间流经地球高层大气的强大电流。 这些电流在空间天气中起着至关重要的作用，会对地球上的卫星、通信系统和电网造成影响。
这项任务由三颗立方体卫星组成，这些小巧的卫星将通过测量电喷流的磁场特征来绘制电喷流地图。 通过收集这些数据，EZIE 将改进空间天气预报模型，帮助科学家更好地了解和预测地球磁场环境的干扰。
EZIE 将作为 SpaceX Transporter-13 共乘任务的一部分发射，搭载猎鹰 9 号火箭从加利福尼亚州范登堡空军基地升空。 这次任务标志着在跟踪和了解塑造地球空间环境的无形力量及其对现代技术的潜在影响方面向前迈进了一步。
编译自/ScitechDaily
IT之家 3 月 15 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（3 月 14 日）发布博文，报道称根据 App Store 页面显示信息，苹果最新发布的 2025 款 11 英寸 iPad（A16）正式确认支持专业视频编辑软件 Final Cut Pro，成为目前最经济的苹果视频剪辑设备。
IT之家查询美国 App Store 页面信息，Final Cut Pro 页面在兼容性一栏中，写道：“需要 iPadOS 17.6 或更高版本以及具有 M 系列或 A16 芯片的设备。”
不过在中国 App Store 页面上，依然显示“需要 iPadOS 17.6 或更高版本以及具有 M 系列或 A17 Pro 芯片的设备”，可能是国内页面尚未跟进修改。
该媒体在博文中表示，2025 款 11 英寸 iPad（A16）虽然支持 Final Cut Pro 视频编辑应用，但无法使用 ProRes 格式录制、Apple Pencil 悬停编辑等功能，而且在编辑复杂任务的时候，可能因芯片性能限制出现卡顿。
苹果通过优化芯片与系统配合，让 A16 芯片的 iPad 也能流畅运行 Final Cut Pro。用户可直接在平板上完成视频剪辑、调色、添加字幕等基础操作，适合自媒体创作者或学生群体。但若需处理 4K / 8K 素材或依赖触控笔专业功能，则需升级至搭载 M2 芯片的 iPad Pro。
2025 款 11 英寸 iPad（A16）已经于 3 月 12 日发售，2999 元起，IT之家附商品页如下（点此前往官网选购）：
Wi-Fi 版
128GB：2999 元
256GB：3499 元
512GB：5199 元
蜂窝版
128GB：4299 元
256GB：4799 元
512GB：6499 元
超回路运输技术公司（HTT）希望通过一个雄心勃勃的 HyperPort 项目，彻底重新设计巴西的货物运输方式。 该项目的目标是建造一条高速铁路，在部分真空管道中运载 40 英尺（12.2 米）长的集装箱，其速度可与飞行相媲美。
一项初步研究已经完成，结果表明该项目不仅在经济上可行，在更多方面也是可行的。 这项研究由圣卡塔琳娜联邦大学的 LabTrans 与巴西港口物流公司 EGA 集团合作进行，目标是建立一条从桑托斯港出发，途经圣保罗及其他主要城市和航道的航线。
桑托斯港在2024年的吞吐量超过500万标准箱（20英尺标准箱，集装箱货物的计量单位），在全球排名约第40位，但却是整个拉丁美洲最大、现代化程度最高的集装箱港口。在任何一天，都有 3000 到 15000 辆卡车进出该港口，根据交通情况，从该港口到圣保罗的 60 英里（97 公里）山路车程大约需要两个小时。
Hyperloop 胶囊的设计将以约 370 英里/小时（595 公里/小时）的速度运载单个 40 英尺集装箱（相当于两个标准集装箱）往返港口，将数个小时甚至数天的行程缩短为 20-30 分钟，可与空运速度相媲美。
HyperPort 站的效果图，该站每天可装卸多达 5600 个货舱
根据需求预测，每天将有 4810 颗胶囊货舱在圣保罗和桑托斯之间来回穿梭，4156 颗在圣保罗和更远的内陆城市坎皮纳斯之间来回穿梭。 这意味着每天在路上行驶的卡车可能会减少多达 4000 辆。
目前，HTT 的重点是 105 英里（169 公里）长的桑托斯至坎皮纳斯路线，这条路线可能是所有路线中利润最丰厚的。
虽然研究已经完成，数字也已计算，但HyperPort的实际建设需要相当大的投资。 该设施在建设和基础设施方面的预计资本支出（CAPEX）为 96 亿美元，在整个生命周期内的运营支出（OPEX）为 16 亿美元，用于支付坎皮纳斯/桑托斯航线的运营、人员配备、维护和能源费用。 预计仅这一分段的总收入就将达到 171 亿美元。
HyperPort 线路最终将从桑托斯港延伸到圣若泽杜里奥普雷图，全长 341 英里（549 公里）。 目前，HTT 正专注于从桑托斯港到坎皮纳斯 105 英里（169 公里）的较短线路。
HTT 预计，从桑托斯港到里约普雷图圣若泽的整个 341 英里（549 公里）项目的运营支出总计 28 亿美元，年收入约为 5.35 亿美元。 如果巴西政府为该项目提供全部资金，HTT 预计内部收益率 (IRR) 为 62.7%，净现值 (NPV) 为 48 亿美元，是一项非常有吸引力的投资。 即使 25% 的资本支出由私营部门投资承担，该项目在财务上仍然是可行的，而且利润丰厚。 其他融资模式，如公私合作伙伴关系（PPP）也可以考虑。
HTT 公布的一些数据跨越了 30 年，其中提到"到 2060 年，每天减少的二氧化碳排放量估计为 906 吨"，这意味着 HTT 将长期致力于此，旨在为货物运输提供一种环保的替代方案。 HTT 甚至预计可节省 20 亿美元的第三产业成本，这得益于减少事故、降低空气污染以及减少卡车对道路的磨损所带来的间接经济效益。
下一步是完成技术、经济和环境可行性研究（EVTEA）。 一旦完成，筹资模式和政府审批将决定这一未来货运网络的命运。 这绝非易事。